Заряжен на 100 %. Энергия. Здоровье. Спорт

Также надо помнить, что качество современной фабричной сборки как дорогих, так и дешевых велосипедов, мягко говоря, оставляет желать лучшего; поэтому, купив новый велосипед, стоит наведаться с ним к хорошему механику.

Говоря о выборе, нельзя обойти вниманием также варианты приобретения велосипеда на вторичном рынке, поскольку цена может быть значительно ниже. Здесь нужно проявить особое внимание: не стоит покупать велосипед, бывший в пользовании у профессиональных спортсменов (износ рамы и оборудования в этом случае может быть значительным), а также велосипед, побывавший в завалах (авариях). Очень часто на первый взгляд бывает сложно определить степень износа оборудования или дефекты рамы, колес и прочее, поэтому при выборе бывшего в употреблении велосипеда лучше опять же проконсультироваться с опытным и разбирающимся в вопросе человеком. В любом случае в такой велосипед придется вложить некоторые средства (иногда и немалые), заменив изношенные (дефектные) узлы и тому подобное.

Все это в равной степени относится как к шоссейным, так и к горным (МТБ) велосипедам.

Обслуживание велосипеда

Современный велосипед не требует какого-то специального обслуживания. Раз-два в сезон при интенсивном использовании его желательно показывать опытному механику для проверки работы всех узлов, остальные требования несложно выполнять и самостоятельно – велосипед не должен быть грязным; для очистки лучше использовать влажную тряпку (влажные салфетки); мыть велосипед под сильной струей воды (например, с помощью мини-моек) категорически нельзя; для цепи велосипеда лучше использовать смазку, не собирающую грязь и пыль; любой смазки в цепи хватает на 150–200 км хода в сухую погоду, при попадании в дождь (лужи, грязь) смазка вымывается из цепи, и цепь необходимо протереть и нанести смазку заново; перевозя велосипед, его нельзя класть на правую сторону.

Как тренироваться зимой?

Зимой, когда погода не позволяет полноценно тренироваться на велосипеде, для поддержания физической формы лучше использовать доступные зимние виды спорта – лыжи, коньки и тому подобные, а также заниматься бегом, плаванием, ходить в тренажерный зал.

Ни один из известных мне спортсменов-велосипедистов не владеет станком и не использует его, и любой из них скажет, что использование станка зимой никак не прибавляет ни силы, ни скорости.

Безопасность на дорогах

Говоря о безопасности на дорогах, мы, понятное дело, подразумеваем, что выезжающий на шоссе велосипедист знаком с правилами дорожного движения и старается неукоснительно их соблюдать, поэтому сейчас мы не будем затрагивать общие вопросы, касающиеся поведения на дороге, взаимодействие с прочими участниками дорожного движения и так далее, и тому подобное. Нас будут интересовать вопросы частного порядка, а именно – навыки владения велосипедом. С самого начала необходимо учиться ездить в группе (парой), но прежде нужно усвоить несколько важных вещей:

• езда без шлема запрещена;

• встегивание и выстегивание из контактных педалей происходит на ощупь, без опускания взгляда вниз;

• ни в коем случае не выстегивать обе ноги одновременно;

• при езде «на колесе» (когда переднее колесо вашего велосипеда находится на расстоянии меньше полуметра от впереди едущего велосипеда) смотреть только вперед, оценивая ситуацию на дороге;

• всегда сообщать (знаками) едущему сзади о своих намерениях, о встречающихся на дороге препятствиях, ямах и прочем;

• не допускать резкого торможения (и любого внезапного изменения скорости);

• при перестроении всегда оценивать ситуацию боковым зрением;

• никогда не использовать в группе (при езде парой) велосипед для гонки с раздельным стартом (или триатлонный велосипед, оборудованный специальным рулем, или, как его еще называют, «разделочник»);

• не использовать в группе (при езде парой) насадку-лежак на руль.

Хочется отдельно сказать о езде на велосипеде для гонки с раздельным стартом (или специальном триатлонном). Этот велосипед не предназначен для езды по дорогам общего пользования, в парках и так далее. Тренироваться на нем можно только на дорогах с перекрытием или специальных спортивных велотрассах. Ввиду особенностей конструкции его управляемость в разы хуже, чем у обычного шоссейного велосипеда, и спортсмен, выезжающий на таком велосипеде на дорогу общего пользования, подвергает свои здоровье и жизнь опасности, а если речь идет о катании в парках и прочих местах скопления людей, то и здоровье и жизни других людей.

Как возить велосипед?