Засекреченное метро Москвы. Новые данные

Бомба взорвалась примерно в половине шестого вечера в поезде на перегоне между станциями «Измайловская» и «Первомайская», раскурочив основательно заполненный вагон. Пострадал очень много людей, в том числе детей, которые вместе с родителями возвращались с новогодней елки. Станции «Первомайская», «Измайловская» и «Щелковская» были закрыты, людей с платформ эвакуировали, но те, что были на «Первомайской», успели увидеть пришедший к платформе взорванный вагон. СМИ о трагическом происшествии не сообщали (так было принято в те времена), но по Москве мигом разнеслись слухи о сотнях погибших, повергая жителей города в шок.

Следом прогремели еще два взрыва — на поверхности. В начале седьмого бомба сработала в торговом зале продуктового магазина Бауманского райпищеторга. А через пять минут после этого — на улице 25 Октября.

Всего в результате трех взрывов погибли семь человек и еще 37 человек были ранены.

Поиски организаторов теракта продолжались более полугода. Третьего ноября были арестованы жители Еревана Степан Затикян, Акоп Степанян и Завен Багдасарян. У первого в квартире обнаружили схему взрывного устройства, сработавшего в московском метро, а у второго — детали новых взрывных устройств. Организатором группы был признан Затикян. Он работал на Ереванском электромеханическом заводе, имел жену и двух маленьких детей. Однако далеко не все в его биографии было гладко: будучи еще студентом, Затикян создал подпольную Национально-объединенную партию Армении, выступал за независимость республики, распространял листовки с протестами против «российского шовинизма».

Следствие длилось около года, 24 января 1979 года все трое террористов были приговорены к высшей мере наказания. Суд был закрытым и тайным: в зал заседаний не допустили даже родственников. По версии КГБ, полностью свою вину признал только Багдасарян, а Затикян наотрез отказался давать показания. По другой версии, ни один из подсудимых виновным себя не признал. Через несколько дней приговор был приведен в исполнение. Материалы дела засекречены.

4. Филевская линия — четвертая линия метро — в основном проходит по поверхности. Она окрашена в голубой цвет. Хотя первый участок Филёвской линии был построен в составе первой очереди, официальной датой ее открытия почему-то считается 7 ноября 1958 года.

С 1953 по 1958 год закрытые станции использовались как склады, а в тоннелях метрополитен хранил вагоны — старые, трофейные и новые, модернизированные. Их испытания проводились тут же на одном из участков неиспользуемой ветки.

Линия эта уникальна тем, что у нее не две, а три конечные станции: «Международная», «Кунцевская» и «Александровский сад». На линии действует вилочное движение: поезда по стрелке идут то на один путь, то на другой. На всех трех конечных нет оборотных тупиков. Приехавшим туда пассажирам не обязательно выходить из поезда, поскольку он через несколько минут отправится обратно. В период реконструкции Филевской линии только таким способом можно попасть из центра на станцию «Пионерская»: одна из платформ не работала и людям приходилось доезжать до конца, а потом возвращаться на другую платформу.

Филевская линия связывает центр города с районами Фили и Кунцево и смыкается с «синей» веткой — Арбатско-Покровской. Наземный участок Филевской линии почти совпадает с бывшим руслом речки Фильки, убранной в коллектор.

Фили прославились благодаря знаменитому совету в Филях в 1812 году, а в Кунцеве археологи обнаружили самое древнее городище на территории Москвы. Это место считалось языческим капищем и его часто называли проклятым. Согласно одному из преданий, церковь Покрова Богородицы, которая стояла здесь, бесследно ушла под землю вместе с крестом всего за одну ночь. Пугали суеверных москвичей и в изобилии встречающиеся здесь «чертовы пальцы» — на самом деле всего лишь раковины древних моллюсков белемнитов. Поверья не мешали селиться здесь многим заменитым людям: историку Карамзину, художнику Саврасову, поэтам Маяковскому, Есенину и Багрицкому и др.

Самая старая станция ветки — «Александровский сад» — переименовывалась неоднократно. Свое нынешнее имя она получила по названию исторического сквера, расположенного у западной стены Кремля. Ранее (до декабря 1946-го) станция называлась «Улица Коминтерна», затем до ноября 1990-го — «Калининская», в 1991 году на несколько дней она получила официальное наименование «Воздвиженка». Она входит в крупнейший пересадочный узел Москвы. На станции очень сложная разводка путей из-за близости фундаментов древних стен Кремля.

Особенностью станции является и то, что пути в ней слегка изогнуты, а платформы расположены не в центре, а по бокам и соединены красивым арочным мостиком. Участок пути между «Александровским садом» и «Смоленской» — самый старый! Он относится еще к первой очереди московского метро, Староарбатскому радиусу.

Это интересно: