Засекреченное метро Москвы. Новые данные

Это интересно:

С западной стороны станции перед эскалатором, выходящим на поверхность, имеется скрытая стальными воротами лестница-переход через тоннель. Затем еще одна лестница ведет вниз. Стены этого перехода не облицованы и выкрашены в зеленый цвет, обычный для служебных помещений. Имеется камера наблюдения в станционном зале, у эскалатора, направленная на решетку. Поговаривают, что данный проход ведет на секретную станцию «Метро-2», о котором еще будет рассказано позднее.

Еще глубже залегает станция «Смоленская» — 50 метров под землей. Пилоны станции облицованы белым мрамором, украшены по углам полуколоннами. Пол выложен черным мрамором с орнаментом из белого и красного мрамора по бокам. Торцовую стену украшает барельеф, изображающий защитников Родины. В этом же стиле отделан и круглый наземный вестибюль, мозаичный фриз эскалаторного зала представляет собой повторяющиеся изображения ордена Победы. Ведь смоленское направление было связано с разгромом врага: и при нашествии поляков, и в Отечественной войне 1812 года, и в Гражданской войне, и в Великой Отечественной войне 1941–1945 годов.

Заходя в вестибюль — посмотрите наверх: на куполе Корин изобразил торжественный венок. Его основа написана по мокрой штукатурке, а затем Павел Дмитриевич прописал венок собственноручно приготовленной золотой яичной темперой — краской, традиционно используемой в иконописи.

А работая над фризом, он смешал смальту с флорентийской (мраморной) мозаикой. На орден Победы художник еще добавил кусочки стекла, которые своим сиянием напоминают драгоценные камни.

Станция «Киевская» была конечной на протяжении 50 лет — до 2003 года. Глубина ее залегания — 38 метров. Оформление станции посвящено теме воссоединения Украины с Россией. Освещают станцию очень красивые хрустальные люстры. На своде над пилонами в лепных медальонах размещены 24 фрески, изображающие сцены из жизни трудового украинского народа, а с другой стороны, обращенной к платформам, — с изображениями фантастических растений. Пилоны отделаны светлым мрамором и дополнительно украшены цветным керамическим карнизом, повторяющим народный украинский орнамент. Торец станции занимает крупное панно, изображающее народные гулянья. К сожалению, утром 2 октября 2010 года довольно большая его часть обрушилась по причине незамеченной вовремя течи. Восстановление ее заняло почти три года. Позже были отреставрированы и остальные фрески на станции.

Это интересно:

Арбатско-Покровская ветка выделяется и тем, что она как никакая богата т. н. «станциями-призраками» — то есть станциями, закрытыми за ненадобностью. Самая старая из них называлась «Первомайская», она была наземной и служила конечной в 1954–1961 годах.

На станции был один вестибюль, сохранившийся до настоящего времени, с выходом к Первомайской улице и 1-й Парковой улице. Еще несколько лет назад на нем можно было разобрать следы надписи «Метрополитен имени Л.М. Кагановича. Станция «Первомайская». Это была единственная в Московском метрополитене станция с деревянной крышей. На путевых стенах были лепные украшения, пол был отделан мрамором. Сейчас на ее месте — цех подъемочного ремонта Измайловского депо, платформа разобрана, на ее месте сооружен дополнительный тупик. В вестибюле оборудован актовый зал, где иногда проводят различные мероприятия. Возможно, когда-нибудь там организуют музей.

Еще несколько «призраков» на этой ветке — некогда планировавшиеся, но так и не построенные станции, о них будет рассказано ниже.

Во время войны в 1944 году после «Курской» появляются станции «Бауманская», «Электрозаводская», «Сталинская» («Семеновская») и «Измайловская». Метрострой удостаивается ордена Трудового Красного Знамени, 520 человек награждены орденами и медалями, большой группе метростроевцев присуждается Сталинская премия.

Очень интересен дизайн «Бауманской», ее проектное название — «Спартаковская», и архитектор связал это слово не со спортивной командой, а древнеримским гладиатором, восставшим против тирании. Потом название изменили, но проект понравился — и его оставили, заменив статуи римлян на статуи рабочих.

В торце центрального зала станции есть мозаичное панно с красным знаменем. Портрет Сталина заменили на портрет Ленина, причем довольно грубо: границы видны.