Засекреченное метро Москвы. Новые данные

В вестибюле обустроен актовый зал, где иногда проводятся различные мероприятия. Возможно, когда-нибудь здесь организуют музей, хотя на это претендуют и другие места: неиспользуемый третий путь «Полежаевской» или другой «призрак» — «Калужская».

«Калужская» (1964–1974)

Старая станция «Калужская» тоже теперь превращена в депо. Электродепо Калужское расположено совсем рядом с нынешней «Калужской», напротив дворца культуры «Меридиан». После открытия участка «Новые Черемушки» — «Беляево» в 1974 г. станция была закрыта и заменена ныне существующей подземной «Калужской».

Она располагалась в 5-м нефе депо. До 1971 года он был крайним, и боковая стена была с окнами. Там было два тупиковых пути с островной платформой посередине. Станция изначально рассматривалась как временная, и какие бы то ни было украшения отсутствовали: асфальтовая платформа, побеленные стены, стандартные промышленные светильники, подвешенные к конструкциям перекрытия. Вдоль оси платформы — несколько простых деревянных скамеек. Платформа непосредственно переходила в вестибюль с кассами и турникетами. Весь интерьер станции сохранился, даже светильники, он был лишь приспособлен под нужды персонала депо.

«Ленинские горы», «Шаболовская» и еще некоторые станции стояли порой по несколько лет закрытыми, но более они «призраками» не являются. Станция «Спартак» (ранее «Волоколамская») простояла закрытой с 1975 по 2014 год! Это обычная станция — «сороконожка», какие строили в то время, заложенная на глубине 10 метров, на долгие годы она так и осталась неотделанной и необлицованной, хотя проект ее художественного оформления был уже полностью разработан. Почти без изменений он был использован в Ташкенте на станции «Мирзы Улугбека».

Утверждают, что даже уже построенный вход на станцию был замурован, но по документам его строительство просто не было доведено до конца: в северном торце был лишь сделан входной задел и кусок наклонного хода. Южный торец оставался просто стеной из породы.

По словам очевидцев, зимой на месте станции можно заметить на снегу подтаявшее пятно. Запланировали строительство «Волоколамской» еще в 1967 году, тогда станция называлась «Аэрополе», и ее даже обозначали на схемах метро. Тогда на месте существующего аэродрома в Тушино планировалось возвести жилой район, сохранив часть аэрополя для стартования авиации во время парадов. В планах 1970 и 1973 годов станцию называли «Волоколамская», по проходящему поблизости шоссе. В конце 1980-х и начале 1990-х она использовалась как склад. В 2011 году строительство возобновилось, и в 2014-м станцию открыли. Она перестала быть «призраком», но до сих пор остается пустынной: народу там немного, ведь поле так и не застроили.

За тридцать пять лет простоя было сложено немало легенд, подчас совершенно фантастических. Некоторые работники метро, уже вышедшие на пенсию, с удовольствием рассказывали «телевизионным деятелям искусств», что во время строительства станции была сделана странная находка — шар из какого-то сверхпрочного материала. Он был слишком тяжелый, чтобы вынести его целиком, а все попытки расколоть странное ядро заканчивались ничем: даже самая мощная кувалда не оставляла на шаре ни царапины. Сдвинуть его с места тоже не удавалось. А однажды, придя на смену, строители его не обнаружили. Шар исчез, словно вдруг взял сам и укатился, а на его месте показалась глина голубого цвета. Она обладала целебными свойствами, и некоторые с ее помочью лечили радикулит и артрит. Но затем все стало куда печальнее: несколько рабочих не вернулись со смены. Нет, не происходило никаких несчастных случаев, строители просто исчезали — и даже тел их найти не могли. Тогда, мол, и было принято решение заморозить строительство и больше в «нехорошее» место не соваться.

Но эта легенда слишком типична. Другая, в которой вместо шара фигурирует «Черная книга» Марины Мнишек, лучше привязана к месту.

«Ленинские горы» бездействовала целых 19 лет. Она прекратила работу после того, как в 1984 году Лужнецкий метромост был признан непригодным к эксплуатации и закрыт на реконструкцию. Движение по ветке осуществлялось по двум дополнительным мостам, наведенным на собственных опорах по обе стороны метромоста. Станция была вновь открыта в декабре 2002-го, название сменилось на «Воробьевы горы».

Станция «Шаболовская», хоть и была построена на действующей ветке, не работала в течение семнадцати лет и тоже вполне подходила под определение «станции-призрака». Открыли ее для пассажиров лишь в 1980-м.

Станция «Площадь Гагарина» ожидала открытия с 2002 года вплоть до запуска МЦК.

По несколько месяцев были «призраками» станции «Новокузнецкая», «Павелецкая», «Электрозаводская», «Славянский бульвар», «Минская» на Арбатско-Покровской линии, и многие другие. Они достраивались уже после открытия ветки, но никаких легенд в связи с ними возникнуть не успевало.