Завтра 3.0. Трансакционные издержки и экономика совместного использования

Весь верхний ряд матрицы Кислинг отдает частным товарам, которые относятся к числу потребительских или к товарам кратковременного пользования. Возьмем яблоко: у меня есть яблоко, я его съедаю, и все. Было и сплыло. Или чизбургер, или практически любой маленький отдельный пищевой продукт. Или одноразовый бумажный платок: я использую его для того, чтобы высморкаться, и все. Во всех подобных случаях трансакционные издержки совместного использования не имеют значения в силу быстротечности применения вещей.

В целом все вещи, «помещенные» в правый столбец, когда они принадлежат нам или используются нами, даже не воспринимаются как товары. Либо трансакционные издержки их превращения в товар слишком высоки, либо вознаграждение за изменение наших привычек, связанных с их применением или совместным использованием, не окупает себя. Безусловно, единственное различие между правым и средним столбцом заключается в том, что кто-то придумал способ снижения трансакционных издержек. Так что все не так уж неизменно, как нам кажется.

В нижней левой ячейке матрицы Кислинг находятся товары с низкими трансакционными издержками, но характеризующиеся высокими избыточной мощностью и альтернативными издержками. Мало кто из нас владеет цементовозом или буровым оборудованием. К этой нижней левой категории относятся все виды строительной техники, оборудование, используемое для организации развлечений (например, для создания фонтана из шампанского на многолюдных вечеринках), и другие устройства, представленные на соответствующих стендах в пунктах проката.

Необходимость окупить высокую цену покупки, осуществляемой на заемные средства, делает избыточную мощность, ассоциируемую с владением, весьма рискованной. Мэтт Маклин, менеджер по продукции компании Volvo Construction Equipment (продажа и аренда строительного оборудования), рассказывает:

С наступлением экономического спада мы заметили, что аренда явно пошла в рост. Строительные подрядчики не решались на закупки оборудования и, честно говоря, наша культура в целом спокойно восприняла идею аренды вместо покупки, то есть мы согласны на (возможно) более высокий ежемесячный платеж ради повышения гибкости и снижения риска… Помимо очевидного преимущества аренды, которое заключается в повышении степени финансовой гибкости, другая ее выгода состоит в том, что вы можете выбрать машину с определенными характеристиками, которая вам необходима для производства текущих работ. Делая покупку, вы хотите приобрести машину, которую можно будет использовать на разных работах, что в большинстве случаев является наилучшим выбором, хотя вы знаете, что она не всегда будет полностью соответствовать текущим задачам. Решение об аренде позволяет выбрать технику с необходимыми вам в конкретном случае характеристиками; тем самым вы получаете возможность контролировать некоторые расходы (на электроэнергию или топливо) при осуществлении работ, с которыми справляется меньшая по размерам машина (ConExpoConAgg, 2017, p. 1–2; курсив мой. – М. М.).

Изменения не означают, что все теперь будут брать технику в аренду. Но падение трансакционных издержек привело к быстрому повышению доходности, когда временное использование за плату становится привлекательной альтернативой. Приведем мнение Лиама Станнарда из BigRentz (логистическая компания, специализирующаяся на аренде строительной техники):