Зеленые погоны Афганистана

Работу на афганском направлении авиация КВПО начала 27 ноября 1979 года, когда три экипажа Бурундайского авиаполка прибыли на аэродром приграничного Хорога. А 22 декабря 1979 года был совершен первый групповой вылет из Хорога на территорию ДРА для изучения перевалов и выбора мест дислокации пограничных подразделений.

Первая боевая операция, в которой участвовала авиация КВПО состоялась в мае 1980 года. Это была операция «Крыша», проводившаяся на сархадгумбадском направлении. Ее целью было перекрытие перевалов Барогиль и Очхили на границе с Пакистаном.

Начиная с 1984 года, зона ответственности Восточного пограничного округа была расширена, он начал проводить самостоятельные операции на самых высокогорных участках стыка двух пограничных округов. В связи с этим, часть экипажей КВПО постоянно базировалась на аэродроме в районе афганского населенного пункта Гульхана. Это был единственный стационарный аэродром пограничной авиации на афганской территории.

Анатолий Кулеба

По поводу афганских событий сказано и написано много. Изданы солидные научные исследования, защищены кандидатские и докторские диссертации, написаны мемуары и художественные книги, сняты десятки кинофильмов и телепередач. Изложены полярные точки зрения, как о принимаемых политических решениях, так и о боевых действиях, об их результатах. У каждого свои мнения и оценки, свой взгляд на эти драматические, трагические и героические события. Однако неоспоримо одно — советские офицеры и солдаты, в том числе пограничники-авиаторы, в период боевых действий в Афганистане показали не только высочайший профессионализм, но и лучшие нравственные качества!

Оглядываясь назад, хочется отметить — то непродолжительное время, которое мне довелось провести, вместе со своими сослуживцами на территории Афганистана, стало для меня одним из наиболее значимых периодов в офицерской службе, да и в жизни в целом. Общение и небольшой опыт совместной боевой работы с людьми мужественными, целеустремленными и в то же время скромными и очень порядочными, для меня, молодого офицера, стали по-настоящему фундаментальным периодом жизненного и профессионального становления.

События того времени запечатлелись в памяти как наиболее яркие и эмоциональные, рельефные и образные. Это было связано не только с тем, что я стал свидетелем и непосредственным участником собственно боевых действий, познакомился и вместе работал в такой нестандартной обстановке с большим кругом офицеров, прапорщиков и солдат. Да, это было важно.

Но главное, я совсем по-иному взглянул на такие, казалось бы, понятные явления и взаимосвязи, как теория и практика, командир и подчиненный, смысл и ценность жизни, семья, долг, офицерская честь и порядочность, смелость, отвага и героизм, взаимовыручка и не только. И надо сказать, что это переосмысление, знание и понимание, пришло как-то быстро, и было связано с многочисленными нравственно-психологическими «стрессами», произошедшими со мной в достаточно короткий промежуток времени.

А началось все с малого. Мне было 27 лет. К тому времени я, капитан, за плечами имел Минское СВУ и КВВПАУ (Курганское высшее военно-политическое авиационное училище). Уже стал обладателем Грамоты Председателя КГБ СССР, Почетной грамоты ЦК ВЛКСМ, Почетной Ленинской грамоты Политуправления ПВ КГБ СССР за многолетнюю и плодотворную деятельность по пропаганде марксизма-ленинизма, а главное — я кавалер знаков воинской доблести «Отличник погранвойск» 1-й и 2-й степени, инструктор пропаганды и секретарь партийной организации 18-й (Читинской) отдельной авиационной эскадрильи Забайкальского погранокруга.

Заместитель командира 2-й авиаэскадрильи по политчасти 10-го Отдельного авиационного Алма-Атинского авиаполка Анатолий Кулеба

В мае 1985 г. меня, с легкой руки бывшего замполита эскадрильи подполковника Н. Н. Богомолова, уже ставшего начальником политотдела 10-го (Алма-Атинского) отдельного авиационного полка (далее — ОАП), назначили заместителем командира 2-й авиационной эскадрильи по политической части этого полка.

Алма-Атинский ОАП Восточного погранокруга был хорошо известен в авиации погранвойск. И не только тем, что в нем по инициативе командования ОАП и под руководством начальника штаба полка подполковника П. Корнева ежедневно проводилась общеполковая утренняя физзарядка с участием и офицеров, и прапорщиков, а зимой — лыжные прогулки и состязания (у командования других полков этого просто не было даже в мыслях).