Зеленые погоны Афганистана

Этот полк — старейший в авиации погранвойск (к слову, сегодня — это Авиабаза ПВ КНБ РК). Созданный приказом ОГПУ от 14 января 1932 г. (в те годы 3-й отдельный авиаотряда войск ОГПУ Казахстана), полк за десятилетия своей деятельности прошел славный служебно-боевой путь, сформировал богатые традиции. В полку стали на крыло, выросли, возмужали и сформировались сотни настоящих воздушных профессионалов. В далекие 1930-е годы авиаторы полка вели боевые действия по уничтожению бандгрупп на советско-китайском участке границы и в китайской провинции Синьцзянь. В годы Великой Отечественной войны многие авиаторы ушли на фронт, в части ВВС Красной Армии, где показывали образцы мужества и героизма.

В 1955 г. полк стал центром по переучиванию летчиков-пограничников на вертолеты, начавшие поступать в погранавиацию. Именно в этом полку во второй половине 1970-х годов впервые были освоены боевые возможности вертолетов в горных условиях. Особо необходимо отметить вклад в эту работу Н. Рохлова (впоследствии — заслуженного военного летчика СССР, генерал-лейтенанта, начальника авиационного отдела ГУПВ КГБ СССР, затем заместителя председателя комитета по охране государственной границы — начальника авиационного управления). Это был блестящий профессионал, умный, творческий командир. Будучи в периоде 1972 по 1977 г. командиром полка, Н. Рохлов сделал все, чтобы научить авиаторов полка к действиям в высокогорных условиях, в том числе и боевому применению вертолетов.

Именно Н. Рохлов стал тем руководителем, который первым в мирных условиях начал практику выполнения учебных полетов на боевое применение вертолетов на полигоне. Проведенная интенсивная и результативная учебная боевая работа на опыте Алма-Атинского полка в последующие годы стала достоянием всех авиационных подразделений пограничных войск, что в конечном итоге обеспечило эффективные действия авиации пограничных войск в Афганистане и, по понятным причинам, сохранило жизнь многим авиаторам.

Экипажи полка уже с 1979 г. начали принимать непосредственное участие в боевых действиях, дислоцируясь непосредственно на территории Афганистана. Ко времени моего прибытия, полк, к сожалению, уже имел и боевые потери. 30 октября 1982 г. в ходе проведения боевой операции в Джавайском ущелье погиб экипаж вертолета Ми-8 2-й авиаэскадрильи полка в составе: командира звена майора В. Лазарева, старшего летчика — штурмана лейтенанта С. Белкина, бортового техника прапорщика Л. Полушкина. Вместе с тем, надо отметить, что это была первая и последняя трагедия полка за годы афганской войны.

В тот период командиром полка был подполковник А. Ивахненко, начальником штаба подполковник П. Корнев, начальником политотдела подполковник Н. Богомолов, заместителем командира полка подполковник А.Дорофеев (к слову, до настоящего времени работает в летно-методическом отделе казахской Авиабазы), заместителем по летной подготовке подполковник Н. Сергеев, заместителем по инженерно-авиационной службе подполковник Н. Попович. Я понимал, что служить в таком полку очень почетно и ответственно, а значит — непросто.

Поручив жене, дочери (четыре года от роду) и сыну (менее одного года) самостоятельно готовиться к переезду из Читы, я вылетел в Алма-Ату и, понятно, внутренне готовился к тому, что уже скоро буду в Афганистане. Однако я рассчитывал на какой-то адаптационный, переходно-подготовительный период. Но все сложилось несколько по-иному.

Был конец апреля, в Алма-Ате журчали арыки, наш гарнизон, расположенный в 18 км от Алма-Аты в поселке Бурундай, утопал в сочной зелени листвы и благоухал весенним разноцветьем. Окрестности были устланы ярко красными коврами, сотканными из тысяч бутонов цветущего мака (с наркоманией как-то тогда это не ассоциировалось). Добавлю к этому, что меня в ближайшем будущем ожидала двухкомнатная квартира, а пока я разместился в благоустроенной, так называемой «генеральской приежке» и мог всецело посвятить себя службе, спокойно ожидая прибытия семьи. Несмотря на то, что 1 мая 1985 г. неожиданно выпал снег, думалось только о радостном, добром и светлом.

Проходя службу в Читинской эскадрилье, я уже имел некоторое представление о деятельности пограничной авиации в Афганистане, так как экипажи эскадрильи, как тогда говорили, в качестве наемников, выполняли боевые задачи в Афганистане. Они прикомандировывались к Душанбинскому или Марыйскому полкам и на их вертолетах в течение одного-двух месяцев воевали в афганских горах.

К сожалению, я уже имел и первый опыт организации похорон товарищей, погибших в Афганистане. В числе первых экипажей авиации погранвойск, погибших в афганской войне, был экипаж и Читинской эскадрильи в составе: командира звена вертолетов Ми-8 капитана В. Самарокова, старшего летчика-штурмана, штурмана звена капитана А.Королева, старшего техника звена капитана М.Лабы и бортмеханика прапорщика Ю.Двоеложкова.