Зеленые погоны Афганистана

В этих операциях вертолетчики части окончательно сформировали и отточили уникальную боевую тактику. Перед началом каждой операции создавалась мощная авиационная группировка, в которую входили несколько десятков машин, как Ми-8, так и Ми-24. Сначала наносился мощный ракетно-бомбовый удар, затем под прикрытием вертолетов сопровождения высаживался десант. Десантники закреплялись, после чего вертолетчики создавали воздушный мост. По нему доставлялось все необходимое: продовольствие, боеприпасы, вода и даже дрова. Ведь зачастую вокруг десантников оказывалась голая местность, как на Луне, а в горах даже в разгар самого знойного лета по ночам очень холодно.

Особым ожесточением выдался 1985 год. Это был самый трудный год войны. Боевые операции следовали одна за другой: «Анджир», под Чахи-Абом, «Сари-Джуй», в районе Рустака и еще ряд других у Мармоля, Ташкургана, Мазари-Шарифа. И всякий раз экипажи нашего, 25-го авиаполка, шли впереди всех.

Непростой оказалась Ташкурганская операция. В ней вновь было задействовано сразу два полка — Душанбинский и Марыйский. Операция проводилась одновременно в горах и на равнине. В одном месте душманы оборонялись особенно упорно. Они засели в узкой расщелины и никак не получалось их оттуда выковырнуть. Необходимо было нанести по ним авиаудар. Но чтобы попасть в щель требовалась максимальная точность. Кто полетит? Полетели мы с командиром Марыйского авиаполка, как самые опытные. На первой машине летел я, со старшим штурманом полка. На второй — командир Марыйского полка, со своим штурманом. Под каждый вертолет подвесили по две «пятисотки» — пятисоткилограммовые бомбы ФАБ-500. Шли очень плотно, на расстоянии трех метров, четыре бомбы сбросили одновременно. Взрывы были такой силы, что скалы рухнули! С сопротивлением было покончено.

Имам-Сахибская операция проводилась в районе «зеленки», километрах в четырех от нашей границы, на участке Пянджского отряда. Там проводилось несколько операций — штук восемь. В ходе последней на Ми-24 был сбит майор Карпов, он погиб…

Имам-Сахиб играл для душманов ключевую роль, поскольку находился в центре плодородных территорий. Бандиты снабжались оттуда продовольствием. А кроме того, в Имам-Сахибе находилась мечеть, в которой душманы постоянно укрывались, поскольку прекрасно знали, что шурави имеют строгий приказ — не одной пульки в мечеть попасть не должно!

Долина вокруг Имам-Сахиба, ровная как стол, вся покрыта полями, арыками и кустарниками в человеческий рост. В кустах было море душманов, поэтому над долиной мы летали только на предельно малой высоте — не выше десяти метров. Благодаря этому противник попросту не успевал отреагировать и открыть огонь.

Десанты в районе Имам-Сахиба, как правило, высаживали методом веерам. Это когда двадцать машин высаживают десант последовательно, приземляясь одна за другой на равных расстояниях в пределах видимости. Это позволяло быстро прийти на помощь соседнему борту. В ходе одной такой высадки был случай, когда пятый вертолет оказался прямо над духовским опорным пунктом. Басмачи ничего не ожидали, сидели, шашлыки кушали, а тут — прямо на голову вертолет! Они этот борт сразу же подожгли. К счастью, экипаж и десантники выжили. Наши не растерялись, шедшие следом машины, тут же подоспели на помощь. Душманов быстро смяли, рассеяли. Но вертолет сгорел полностью. Остались только лопасти.

Еще один вертолет полка напоролся на засаду. Машину обстреляли из гранатометов. Одна граната попала в хвостовую балку, вторая разорвалась в пилотской кабине. Командиру экипажа почти оторвало ногу, и он потерял сознание. Сажать машину пришлось второму пилоту — лейтенанту, совсем еще мальчишке. Когда машина заходила на посадку, ее мотало из стороны в сторону. Лейтенант — молодец, не потерял самообладания, хотя можете себе представить, что бывает, когда в кабине взрывается граната? Хоть его всего и трясло, он сумел сесть. Как потом выяснилось, ему повезло несказанно. Вторая граната, та, что взорвалась у хвостовой балки, перебила тросы управления. Осталась целой только тоненькая нитка. На ней управление и держалось… Да, раненый офицер остался жив, хотя и потерял ногу. Позже он попросил оставить его на службе. Командование пограничных войск пошло навстречу — офицер остался в строю, позже он служил в Одесской эскадрилье.

Запомнилась трудная операция 1985 года в районе Куфабского ущелья, Там находилась крупная душманская база «Муштив». Она находилась в глубине горной расселины, что было очень удобно для длительной обороны. В 1983 г. советская сторона уже очищала ущелье от противника. Тогда были потери, было сбито два вертолета. За три года душманы вновь устроили в этом месте свои базы, создав обширную сеть из убежищ, опорных пунктов, пулеметных гнезд. Теперь ущелье предстояло брать во второй раз. И в авангарде наступавших войск должны были идти вертолетчики Душанбинского авиаполка.