Жизнь в движении

Это было очень умное решение! Иванов приходил на заводы и говорил: «Ребят, вы раньше с нами работали. Давайте возобновим сотрудничество!» И, конечно, это предложение находило отклик практически везде, куда он обращался. Так «Т» стал открывать сеть сервисов по всей России. И схема, по которой он работал, действительно стала очень удобной для всех сторон. Компаниям не нужно было, как раньше, ждать три-четыре месяца, пока починят их технику (на это теперь уходило не более недели); заводам больше не нужно было содержать целый отдел по ремонту техники (им гораздо проще и, главное, выгоднее было заплатить сервису за эти услуги); «Т», в свою очередь, закупал товар напрямую от производителя с очень хорошей скидкой.

Мы создали в Москве отдел, который занимался сервисным центром. При этом в разных регионах страны были наши офисы, где работали люди, которые помогали быстро решать вопрос с починкой. Иногда мы даже отправляли в некоторые города за свой счет механиков, когда на месте было сложно найти специалистов. Во всех сервисах всегда были в наличии самые ходовые запчасти. Для этого нам часто самим приходилось отправлять их скоростными поездами – обычно на Крайний Север и Дальний Восток. Иногда запчасти привозили с заводов в Москву, а иногда мы с Сашей ездили на старом рабочем Opel на Калужский завод и нагружали машину так, что она проседала, максимально сдавливая пружины подвески. Управляла им наша коллега Антонина Петровна (имя изменено). Она довозила нас до железнодорожной станции, где мы передавали запчасти. Их грузили в почтово-багажный вагон и в срочном порядке отправляли в нужном направлении.

Я не мог сесть за руль, потому что мои права незаконно отобрал суд. Случилась такая ситуация. Мой друг работал водителем у одного бандита, который периодически прилетал в Москву. Машина была шикарная – BMW последней модели, и мы с другом частенько ездили на ней в клубы и катались с девчонками. Однажды он поехал куда-то нетрезвым – его остановили гаишники, и он лишился прав. И вот, когда должен был прилететь его босс, он попросил меня дать ему на время свои права, чтобы не лишиться работы. Я без проблем согласился. Но мой друг и в этот раз сел за руль выпившим – его опять остановили и забрали теперь уже мои права. На суде я объяснял, что меня не было в Москве, когда это произошло, но, к сожалению, никаких подтверждающих проездных документов у меня было, потому что мы ездили в другой город на машине, и этот аргумент не подействовал. Я потребовал очной ставки с гаишником, который остановил моего друга, для того, чтобы он подтвердил, что за рулем в тот день действительно был не я. Но даже когда гаишник сказал судье, что он остановил другого человека, тот не стал его слушать, сославшись на то, что дорожный сотрудник видит в день тысячу лиц и легко мог забыть мое. Как же мне было обидно, что меня лишили прав на два года за вождение в нетрезвом виде! Я никогда не ездил за рулем пьяным: для меня это табу. Я готов был согласиться, чтобы меня наказали за передачу прав другому человеку, но не за то, в чем меня обвинили. Ведь эта запись навсегда остается в базе. Я даже в Мосгорсуд пытался обратиться с жалобой, но там меня выгнали из зала за «попытку обмануть суд». Не помогло даже то, что я нанял юриста. Такая у нас непробиваемая система.

Поначалу мы с Сашей очень плохо разбирались в железнодорожной технике и понятия не имели, что такое подбивочные машины и прочее. Зато мы сразу сообразили, что компании нужен сайт, и мы его сделали. Через какое-то время на сайт пришла дочка известной компании «В» (название изменено) и заинтересовалась нашими услугами. Они позвонили гендиректору и договорились о переговорах.

Иванов вернулся со встречи и говорит:

– Ребята, у меня хорошие новости! Дочка «В» сейчас ведет на Ямале разработки самого богатого месторождения природного газа в России, и им нужна техника для строительства путей, а еще большое количество вагонов. Наш большой плюс в том, что мы работаем с разными заводами и найти технику будет не проблема. Сейчас нам, ребята, очень нужны вагоны. Кто из вас займется этим вопросом?

– Давайте, я возьму на себя вагоны, – откликнулся я. Мне сразу показалось, что это интересная тема.

– Отлично. Смотри, нужно двести вагонов определенной модели. Давай, занимайся этим вопросом!

Я сел за компьютер, начал гуглить и изучать вопрос. Нашел информацию, что вагоны можно купить в Новосибирске, созвонился и договорился о встрече. Так случилась моя первая командировка.

Это была зима, и в Новосибирске стояла очень холодная погода. Меня встретили на иномарке и привезли в частный дом за городом, где я жил всё время этой поездки. Еще по телефону мне сказали, что я могу остановиться у них и что не нужно бронировать гостиницу, – я ведь покупатель. «Классная работа, – подумал тогда я, – мне уже всё нравится!»