Журнал "Здоровье" №3 (159) 1968

ПОЧЕМУ МОТОЦИКЛ, мотороллер, мопед и даже велосипед с маленьким моторчиком создают столько шума?

С этим вопросом мы обратились к главному конструктору Главного управления по производству мотоциклов и велосипедов Министерства автомобильной промышленности СССР В. Н. КЛЮБИНУ. Вот что он рассказал:

— Абсолютно бесшумный мотор — такая же утопия, как пресловутый перпетуум мобиле — вечный двигатель. Но это не значит, что можно мириться с транспортной какофонией на улицах, шоссе и проселках. Значительное подавление шума, сопровождающего работу двигателя внутреннего сгорания, и мотоциклетного в частности, — хотя и не простая, но осуществимая задача.

Сравните звуковой хвост, оставляемый, например, мотоциклом спортивного типа и обыкновенным, скажем, марки К-650 с коляской. Разница очень значительная. Спортивные мотоциклы практически не имеют глушителя, они предназначаются для соревнований, и все в их конструкции подчинено скорости, малому весу. «Гонять» на таких машинах по улицам города или поселка — варварство.

Основные источники шума в мотоциклах, мотороллерах, мопедах, велосипедах с мотором — выброс отработанных газов и всасывание воздуха в карбюратор. Чтобы погасить эти звуковые волны, конструкторы устанавливают на машинах различные препятствия на пути газовой и воздушной струи. Всевозможные комбинации объемов, отверстий обеспечивают уменьшение силы звуковых волн, благоприятное изменение частоты их колебаний.

Каждый глушитель рассчитан только для «своей» машины и не пригоден для другой. Машина теряет в своих эксплуатационных качествах, если глушитель снять. Напрасно некоторые любители «освобождаются» от глушителя — им только кажется, что достигается выигрыш в мощности. На самом деле нарушается режим работы мотора.

Еще недавно кое для кого мощность техники олицетворялась лязгом и грохотом, который она производит. Помню, на Ковровском заводе создали модель, отличающуюся меньшим шумом двигателя. Сел на этот мотоцикл товарищ, решавший судьбу новой конструкции, проехал и вынес приговор: «Не годится. Нет впечатления силы».

Теперь в сознании создателей мотоциклов и малогабаритных бензиновых двигателей прочно укоренилось представление, что техника сегодняшнего дня должна быть тихой. Технические задания на разработку новых моделей мотоциклов наряду с показателями мощности, расхода бензина и другими обязательными условиями определяют и допустимый уровень шума.

Особенно настойчиво добиваются снижения «голосовых данных» мотоциклов специалисты Ковровского и Ижевского заводов. Шум последней модели «ижевца» — Иж Юпитер-2 — почти на 5 децибелов меньше, чем ее предшественника: было 87, стало 82,4.

Все больше в нашей стране мотоциклов, мотороллеров, мопедов, велосипедов с мотором. Мы, конструкторы, приложим все силы, чтобы этот транспорт не досаждал чрезмерным шумом.

СТРОКИ ИЗ ПИСЕМ

Время борьбы с шумом действительно настало; вести ее должна вся наша общественность. Правильно поднят вопрос об инспекциях тишины. Их надо создать при исполкомах Советов депутатов трудящихся, при сельских Советах. Необходимо этим инспекциям дать соответствующие права.

А. МЕЛЬНИЧЕНКО, Е. ВАКУЛА, П. ШТАНЬКО Краснокутск.

Если буйный человек наносит удары другому, то это считается преступлением, за которое наказывают. Но любой шум наносит травмы человеческому мозгу. Эти травмы невидимы, но они не менее тяжелы.

Почему остаются безнаказанными люди, которые производят шум, когда можно его избежать?

Москва. М. НЕСВЕТОВ

Постановление Ленинградского городского Совета депутатов трудящихся предусматривает ограничение «музыкального» шума с 23 часов до 7 часов утра. А в остальное время — никаких ограничений?

Ленинград. Л. РУБИН