100 великих катастроф на море

Крейсер «Богатырь» на камнях мыса Брюса

Владивостокские крейсера действовали на японских коммуникациях, топя пароходы с контрабандой, и «Богатырь» принял полноценное участие в первых трех походах. А 2 мая командующий отряда контр-адмирал К. П. Иессен, человек горячий и излишне настырный, лишил свой и так немногочисленный отряд лучшего «ходока», посадив его на камни у мыса Брюса в Амурском заливе.

Мичман Георгий Колоколов с крейсера «Россия» следующим образом рассказал об аварии и спасении «Богатыря» в своем дневнике: «2 мая. Одно другого лучше! Новый сюрприз: «Богатырь» выскочил на камни в бухте Славянка, милях в 25 от Владивостока. Узнали об этом вечером, в море был густой туман. Утром адмирал поднял флаг на «Богатыре», пошел, кажется, в Посьет, но в тумане в Амурском заливе выскочил на берег. Завтра утром идем его выручать. Лишь бы японцы случайно не находились вблизи и не взорвали бы его за ночь.

3 мая. Утром приехал с «Богатыря» наш Р., которого адмирал взял с собой в поход. Он рассказал нам историю посадки крейсера на камни. Они вышли 2-го утром в густой туман и, не доходя минного заграждения, встали на якорь – командир отказался категорически проводить свое судно через заграждение в такой туман. Видя, что уговоры не действуют, адмирал принял на себя ответственность и сам взялся провести корабль. Прошли заграждение – туман еще гуще. Опять отдали якорь.

В конце концов, после долгих пререканий командир, снявший с себя ответственность за то, что может произойти, пошел дальше со скоростью 10 узлов. Курс был проложен на S-ю оконечность о-ва Антипенко, а оттуда в открытое море. Около 1 часа дня штурман спросил у адмирала разрешение ворочать, считая себя уже у Антипенко. Все сидели в это время в кают-компании за столом. Уменьшили ход до 8 узлов. Только штурман поднимался на мостик, чтобы приказать изменить курс раздался один сильный толчок, потом другой. Все быстро вскочили со своих мест и понеслись наверх. Первою мыслью было у них: японская мина. Видят – перед носом сквозь туман сереет отвесная скала. Когда вахтенный начальник увидел перед собою берег, он дал задний ход и положил руля на борт, что было уже поздно. При здешних туманах это и неудивительно. Курс был проложен правильно, но, говорят, девиация была не верна, вероятно.

С раннего утра мы разводили пары, чтобы идти на выручку «Богатыря». У пришедшего с мыса Брюс миноносца узнали, что «Богатырь» сидит на камнях у самой SW оконечности мыса пробоин в нем еще нет, лишь вдавлина во 2-м отсеке. Вода в первых двух, а в 3-м отсеке лишь в междудонном пространстве.

Около полудня лишь мы снялись, только «Россия», и пошли. К 3-м часам подошли к «Богатырю»; около него – пароход «Надежный», безуспешно стягивает его с камней. Было довольно тихо, командир отправился на крейсер; там решили его раньше разгрузить, снять с передней части все, что только возможно: башню, орудия, мачту и т. п., и тогда только стаскивать. В противном случае дно может продавиться, и крейсер затонет. Посмотрим, что выйдет.

Часов около 5 дня стал разыгрываться шторм, пришлось прекратить всякое сообщение с «Богатырем» и поднять шлюпки. Хотели на ночь послать сторожевые катера, но погода не позволила.

3 мая. Стоял на вахте ночь на 3-е с 12 до 4 утра. Шторм здоровый. Невдалеке чернеет качающийся силуэт «Богатыря» и луч его прожектора, направленный на берег, упирается то в небо, то в море. На берегу горит костер, около копошатся люди. Что это такое? Неужели свозят команду? Положим – шторм, и волна может разбить крейсер о камни.

Около 1 час. 30 мин. ночи с «Богатыря» вдруг пускают на берег спасательную ракету – дело, очевидно, плохо, надо спасать команду. В то же время получаем с «Богатыря» телеграмму: «Прислать все шлюпки к «Богатырю».

У меня мороз продрал по коже; думаю, крейсер погибает. Командир и старший офицер были уже наверху, разбудили команду и офицеров. Волна громадная. Как шлюпки выгребут, не зальет ли их? С четверть часа, пока разносили тали, мы сигналили миноносцам, стоявшим в глубине залива, не будучи в состоянии держаться в море, но не получили ответа: спят видно, пользуясь штормом, отдыхают, тем временем спустили шлюпки, команда в спасательных поясах пошла к «Богатырю», наваливаясь изо всех сил и на буксире парового катера. Их темнеющие в море контуры то скрывались совершенно в волнах, то выскакивали вверх.

Всю ночь пришлось свозить команду с «Богатыря» на берег. Особенно трудно было держаться у крейсера, где волна била в него со всех сторон: и с моря, и с берега, и от камней.

Днем, благо стихло, привезли команду к нам, оставив на берегу для охраны крейсера 150 человек, командира и почти всех офицеров: последние не хотели уходить от своего корабля. Накормили мы бедных «богатырцев», много пришлось пережить им за эти сутки. Неловко было даже и расспрашивать их о происшедшем, и без того тяжело им. Офицеры поели и отправились на берег к крейсеру, а мы с частью команды с «Богатыря» снялись и пошли во Владивосток.