100 великих катастроф на море

Отремонтированные «Пересвет» и «Победа» стали японскими «Сагами» и «Суво». Последнюю разделали на металл в 1922 г., а вот «Пересвет» ждала иная судьба. В 1916 г., когда Россия испытывала дефицит в кораблях для создания Северного флота, Япония продала ей некогда погибших, но поднятых со дна морского «Варяга», «Пересвет» и «Полтаву» (переименованную в «Чесму»). Корабли были старыми, можно сказать, ветхими, плохо отремонтированными, но иных вариантов не было. При этом, исходя из того, что по всем параметрам «Пересвет» теперь на линейный корабль никак не тянул (напомним, что в 1907 г. все бывшие эскадренные броненосцы стали числиться линкорами), его перевели в разряд крейсеров.

«Пересвет» сел на камни 10 мая 1916 г. в 120 метрах от берега, возвращаясь во Владивосток с машинных проб. Вода проникла в часть носовых отсеков, включая подбашенные отделения орудий главного калибра; выяснилось, что корабль «влез» на каменную плиту носом до 10 шпангоута, повредил наружное дно на протяжении 22,8 метра, а вертикальный киль – на 34,8 метра. Крен был невелик – 2 градуса. Несколько недель «Чесма» и буксиры «Надежный» и «Свирь» пытались стянуть «Пересвет» с камней, но безуспешно; вызвали из Владивостока портовый кран, который частично разгрузил корабль, но этим делу не помог. Пришлось обращаться к бывшим хозяевам «Пересвета»: 7 июня прибывшие на крейсере «Касаги» японцы откачали проникшую в корабль воду, залили цементом пробоины и подкрепили переборки. Сняли носовую башню с орудиями, броневую рубку, четыре носовых 6-дюймовки, динамо-машину и еще много различного оборудования. Потом подвели 4 спасательные баржи-понтоны, 25 июня корабль всплыл и был отведен во Владивосток, где после временного ремонта переведен в японскую Майдзуру (17 июля) для полноценного ремонта. Правда, при постановке корабля в док ему повредили днищевый набор, отчего сдвинулись котлы и т. д. В итоге вся эта эпопея с камнями и ремонтами имела для «Пересвета» роковые последствия: он покинул Майдзуру только 5 октября, а к этому времени «Варяг» и «Чесма» уже отправились на север. Старому броненосцу пришлось отправляться в одиночку. Он погиб в пути – выйдя из египетского Порт-Саида, 22 декабря 1916 г. «Пересвет» подорвался на немецких минах и через 17 минут затонул; 252 моряка погибли с кораблем, 557 удалось спасти, но 9 из них умерли в госпитале (данные И. Л. Бунича (1995 г.) и В. Я. Крестьянинова (2000 г.). Есть иные цифры: спасены 737 человек, из них 9 умерли в госпитале, погиб 91 человек (данные В. Я. Крестьянинова и С. В. Молодцова (2011 г.), почти то же – только погибших 92 – у Ф. В. Лисицына (2015 г.). На городском кладбище Порт-Саида до сих пор стоит памятник похороненным и доска с перечнем всех погибших на «Пересвете» – по ней можно было бы проверить, какие из подсчетов истинны (что интересно: то те, то другие приводит в своих разных книгах один и тот же человек). Был проект поднять старый корабль, но он не был осуществлен (так, тягали с него по мелочи бронзовые изделия) – как-никак стоял уже канун 1917 г., тогда было не до героического, но совершенно бесполезного корабля, который еще после возвращения из японского плена называли «ржавой, никому не страшной коробкой».

Так оно и было на самом деле, поэтому многочисленные версии о теракте (тем более осуществленном с подачи английских спецслужб (?!!) – якобы, по утверждению Н. А. Черкашина, британцы боялись «Пересвета» (!!!); уж кому-кому, а британцам-то даже этот корабельный старец сгодился бы для охраны полярных конвоев, куда он и предназначался), на которых делают спекуляции некоторые современные авторы, выглядят просто смехотворными.

Взрыв итальянского дредноута «Леонардо да Винчи» (1916 г.)