100 великих катастроф на море

Роскошная «Аквитания», принадлежавшая британской компании «Кунард Лайн» (конкуренту «Уайт Стар» – хозяйке «Титаника»), считалась одним из красивейших кораблей своего класса. Четырехтрубный лайнер был выстроен в 1911–1914 гг. шотландской фирмой «Джон Браун и К^о». Водоизмещение его было 45 647 тонн, длина – 274,6 метра, ширина – 29,6 метра, 4 паровых турбины позволяли ей развивать относительно скромный для лайнера ход – 23 узла, однако так и было предусмотрено: «Аквитания» была построена для тех пассажиров, которые особо не спешили, предпочитая комфорт скорости. Лайнер мог взять на борт 3230 пассажиров (618 —1-го класса, 614—2-го и 1998—3-го), а команда его составляла 972 человека. Поскольку «Аквитания» строилась в момент гибели «Титаника», его уроки были вполне учтены кораблестроителями, создававшими «Аквитанию».

Разбитая «Аквитания». Последствия столкновения с эсминцем «Шоу»

С началом Первой мировой войны корабль был реквизирован королевским флотом и первоначально переоборудован под рейдер – вооруженный истребитель вражеских транспортов. Однако огромный расход топлива заставил отказаться от использования гигантессы в качестве крейсера, и она была то госпитальным судном, то войсковым транспортом. В связи с последней функцией ее несколько переделали, и теперь она могла брать на борт для перевозки 7400 человек, а по другим данным – все 10 000.

В октябре 1918 г. она, загрузившись солдатами, шла из США в английский Саутгемптон под конвоем из 5 американских эсминцев. Одним из них был «Шоу», шедший в 700 метрах слева по носу от «Аквитании» со скоростью 27 узлов; прочие эсминцы шли по обоим бортам лайнера на расстоянии 2–3 миль. Погода была скверная, с дождем, видимость плохая. Когда корабли были уже в 40 милях к юго-западу от Портленда, у «Шоу» заклинило руль. Наладить управление было невозможно, эсминец упорно и быстро сближался с «Аквитанией». Столкновение было неминуемо, но перед командиром «Шоу» капитаном 2-го ранга У. Глассфордом была следующая альтернатива: либо замелить ход и ударить «Аквитанию» в бок, что могло обернуться ее потоплением и гибелью нескольких тысяч человек, либо, не снижая хода, подставить свой кораблик под гигантский форштевень лайнера. К чести американца, он выбрал второе. Нос «Аквитании» мгновенно рассек эсминец, словно нож масло, перед носовым мостиком. Нос «Шоу» немедленно затонул, рухнула фок-мачта, были повреждены машинно-котельные отделения и правый винт; при этом эсминец оказался на грани гибели – его правый борт был смят, начался пожар. Затопить погреба не представлялось возможным, так как таранный удар «Аквитании» разрушил систему затопления. Однако переборка первого котельного отделения выдержала, левая машина работала, боезапас не сдетонировал, и его начали оперативно выкидывать за борт. Покончив с этим, большая часть команды перешла на другие суда, а «Шоу» отбуксировали в Портленд, где его немного подлатали, а два дня спустя – уже в Портсмут, на капитальный ремонт, длившийся 7 месяцев. При аварии погибли 12 человек, ранены 13. Повреждения «Аквитании» были незначительны, она продолжила путь к месту назначения. Самое интересное, что медаль от ВМС США получил командир… «Аквитании».

Ей довелось послужить войсковым транспортом и во Вторую мировую войну. Годы и напряженная служба взяли свое, корабль стал буквально рассыпаться (якобы дымовые трубы проржавели настолько, что держались только на мощном слое накопившейся на них изнутри за долгие годы гари и сажи), и в 1949 г. она была отправлена на разделку.

Пожар «Полтавы» (1919 г.)

Четыре балтийских дредноута – «Гангут», «Севастополь», «Петропавловск» и «Полтава» – были самыми современными и мощными кораблями, доставшимися советской власти от царского режима. Их было решено сохранить и восстановить, несмотря на второсортность по сравнению с зарубежными аналогами и удручающее техническое состояние, в которое привела линкоры война и разруха: «Петропавловск», некогда лучший из них в техническом состоянии, был торпедирован английскими катерами вместе с «Андреем Первозванным» и «Памятью Азова» при атаке на Кронштадт 18 августа 1919 г. – большая часть наших историков хором это отрицает, однако факт фактом: более «Петропавловск» в боевых действия ДОТа (Действующего отряда Балтийского флота – так гордо именовали то, что еще могло плавать) участия не принимал и был заменен «Севастополем». Все бывшие броненосцы, как заслуженные, так и довольно новые, пошли на слом как устаревшие.

Но парадокс: потом мы много слышим и читаем о «воскрешенных» линкорах, их модернизациях, наконец, боевой службе в Великую Отечественную войну, но только о трех. Это «Октябрьская революция» (бывший «Гангут»), «Марат» (бывший «Петропавловск») и «Парижская коммуна» (бывший «Севастополь», переведенный в 1929 г. на Черное море и в войну вновь ставший «Севастополем»). «Полтава» тихо и незаметно исчезла со страниц морской истории. Так в чем же дело?..