100 великих катастроф на море

В пожаре 24 июля 1919 г.: о нем как-то мало принято упоминать, да и датировка его даже в серьезных исследованиях люфтует вплоть до 1923 г. (это можно попробовать объяснить двумя пожарами, но это лишь гипотеза). Факт в том, что стоявшая на приколе у стенки Адмиралтейского завода «Полтава» выгорела практически дотла. Как правило, находящийся на консервации корабль имеет крайне ограниченный личный состав – практически это флотские сторожа, смотрящие за тем, чтобы что-то где-то не протекло или не загорелось. Вот они и недосмотрели. Электричества на корабле, естественно, не было, светили одной свечкой на целое отделение. Может, от нее и загорелось.

Броненосец «Полтава»

Пожар начался в носовой кочегарке во втором часу дня и бушевал довольно долго – по разным данным, от 12 до 15 часов. Пока заметили, пока прибыли пожарные… Кроме кочегарки, выгорели все важные центры управления корабля – центральный пост, боевые рубки, погибло электрооборудование… В общем, приговор кораблю был ясен, и в последующие годы его просто разбирали по частям для восстановления трех оставшихся однотипных линкоров. При этом официально его не списали, в 1926 г. даже переименовали в «Михаил Фрунзе», но продолжали растаскивать. Были планы перестроить корпус в линейный крейсер, авианосец и т. п., но, как и прочие подобные затеи (например, обратить в авианосец недостроенный линейный крейсер «Измаил»; кстати, при его достройке по проекту именно линейного крейсера можно было использовать башни «Полтавы»), кончились ничем: к началу Великой Отечественной войны на корпусе бывшей «Полтавы» сиротливо оставались первая башня без орудий, выжженная боевая рубка и одна дымовая труба. Его решили отбуксировать в Кронштадт, но при проводке Морским каналом он был поврежден фашистской авиацией и сел на дно. На нем оборудовали наблюдательно-корректировочный пост, за его корпусом скрывались от немцев торпедные катера. После войны корпус бывшей «Полтавы» подняли и наконец-то разделали на металл. Позже это коснулось частично разрушенного попаданием авиабомбы «Марата», доживавшего свои дни несамоходной артиллерийской баржей «Волхов», а в 1956 г., после взрыва «Новороссийска», по решению Н. С. Хрущева пошли на слом оставшиеся два дредноута – «Октябрьская революция» и «Севастополь».

Поэт Н. Флеров проводил «Октябрину» на тот свет следующими горькими и светлыми словами:

Прощай, линкор, броня могучая.
Остался мне лишь ленты шелк.
Ты воды все прошел кипучие.
Огни горячие прошел.
С какой-то силою стремительной
Ты сталью вылился в ковши.
Тебе, как в сказке удивительной,
Шепнули жаркое: «Дыши!»
Через вальцы пройдя с шипением,
Ты лег, прокатанный в листы,
И вновь явился к нам свершением
Большой конструкторской мечты.
Над Тихим взмыл и Атлантическим
И за миры (не за моря!)
В ракетном плаванье космическом
Пронес ты имя Октября.
Но все равно, – какие млечные
Ни покорил бы ты пути,
Я знаю, что во веки вечные
Моей печали не уйти:
Что не прощу расправу скорую,
Что вижу твой я пьедестал.
Где с легендарною «Авророю»
И ты б на невских водах стал.
Пусть мачта в облаках качается, —
Ты вновь уходишь от земли.
И жизнь матроса не кончается,
И там, где флаг морской взвивается, —
Жить остаются корабли.

Вторая гибель «Варяга» (1920 г.)

«Варяг» – самый знаменитый корабль русского флота. Четырехтрубный красавец американской постройки 1898–1901 гг., водоизмещением в 6500 тонн, длиной в 129,56 метра, шириной – 15,9 метра, с осадкой 5,94 метра, грозно ощетинившийся двенадцатью 6-дюмовками, с вертикальными паровыми машинами тройного расширения, работавшими от 30 котлов Никлосса… История его создания и подвига известна широко, и вряд ли здесь стоит их воспроизводить. Гораздо менее известно, что было после, а некоторые подробности повторной гибели крейсера, включая состояние его останков, стали известны вообще только в 2003 г.