100 великих катастроф на море

2-а – итальянская версия, модифицированная. Якобы еще до передачи корабля итальянцы поместили взрывчатку в носовой отсек, и в 1955 г., подплыв к кораблю, «люди-лягушки» привели ее в действие подрывным зарядом извне. Доказательства – см. выше, к версии 2. Вдобавок принимавший линкор у итальянцев Ю. Лепехов обратил внимание, что в носовой части линкора – глухая заваренная переборка, за которую заглянуть не удалось. Он полагает, что именно там мог находиться заряд, по какой-то неведомой случайности не приведенный в действие вскоре после передачи дредноута, но потом случайно сдетонировавший от подрыва на немецкой мине (или «лягушками», которые знали, где он находится). Свидетель приемки вспоминал в 1995 г., что итальянцы злобно кричали, что, мол, недолго русским плавать на «Цезаре» и они отомстят, русские будут кормит крабов. Возражения – слишком уж конспирологично. Заряд вполне могли обнаружить при приемке линкора, и опять же – смог ли бы он на протяжении стольких лет сохранять свои свойства? Что до угроз итальянцев – ну, всем известно, насколько это экспансивный и темпераментный народ.

3 – английская версия. Тоже весьма популярная, и поскольку столь рьяное желание англичан «нагадить» как-то все же не укладывается в уничтожение старой ржавой коробки, для ее вероятия придумывают, будто у Хрущева был план кардинально переделать вооружение «Новороссийска» на такое, которое было бы способно производить запуск ядерных ракет. Вот тогда британцы встревожились и взорвали «Новороссийск». Поскольку без дальнейших исследований версия пока выглядит натянутой, мы не будем приводить доводов ни за, ни против. В ноябре 1955 г. на крейсере Черноморского флота «Адмирал Нахимов» со специально водруженной на него установки действительно были осуществлены пуски ракет, но была ль эта идея ранее приложима к «Новороссийску» – сказать наверняка невозможно.

Гибель лайнера «Адмирал Нахимов» (1986 г.)

Круизный пароход «Адмирал Нахимов» на момент своей гибели в 1986 г. был старым заслуженным судном, которое уже собирались отправить на разделку; предполагалось, что это – его последний рейс. Так оно, к сожалению, и получилось, только совершенно не в том смысле. Это был трофейный пароход, выстроенный в Бремене фирмой «Вулкан» в 1925 г. и первоначально называвшийся «Берлин». Водоизмещение его составляло 23 500 тонн, длина – 174,3 метра, ширина – 21 метр, осадка – 9 метров. До войны он совершал трансатлантические рейсы, в войну служил госпитальным фашистским судном, в январе 1945 г. подорвался на мине и затонул на рейде Свинемюнде. Из-за крепости корпуса его было решено поднять и восстановить. Восстановление происходило в два этапа: после подъема в 1947 г. он был отбуксирован в Кронштадт и после первичного ремонта уже в 1949–1957 гг. проходил капитальное восстановление в ГДР. Воссозданный пароход был роскошно отделан, но имел проблемы с вентиляцией, которая в каютах для пассажиров 3-го класса отсутствовала напрочь, отчего приходилось постоянно открывать иллюминаторы. Отметим этот факт!

С 1957 по 1986 г. «Нахимов», которым владело Черноморское морское пароходство, обслуживал побережье Крыма и Кавказа, но бывали и исключения – в 1962 г. он участвовал в «Карибском кризисе», привезя на Кубу советских солдат-ракетчиков, официально оформленных как «сельскохозяйственные рабочие» (операция «Анадырь»). Его посетил легендарный Че Гевара. Обратно «Нахимов» отвез в СССР первых кубинских студентов, и были еще несколько походов с «сельскохозяйственными рабочими», пока кризис не был разрешен. В 1979 г. пароход, наоборот, тайно доставил кубинских солдат для участия в войнах в Африке. Из знаменитостей на его борту «отметились» в разное время ученый-атомщик И. В. Курчатов (дважды) и президент Вьетнама Хо Ши Мин. В активе судна даже такой экзотический рейс, как доставка мусульманских паломников для совершения хаджа в Мекку из Алжира и Орана в Джидду в Саудовской Аравии и обратно.