100 великих катастроф на море

31 августа 1986 г. в 22.00 «Нахимов» вышел из Новороссийска. На его борту находились 346 членов экипажа и 897 пассажиров (вообще он мог принять порядка 1500). В это время к порту подходил сухогруз «Петр Васев». На судах была налажена взаимная связь, все их действия контролировались из порта (правда, на довольно «допотопном» оборудовании), видимость была хорошая, так что основной вопрос, почему они все-таки столкнулись, остается без ответа. Сухогруз согласился уступить дорогу «Нахимову», которым в тот момент управлял второй помощник А. Чудновский. Отмечается, что капитан «Васева» В. Ткаченко игнорировал указания своих подчиненных, полагаясь на данные системы автоматизированной радиолокационной прокладки курса, ничего тревожного не показывавшей. В 23.15 сухогруз подводным булем нанес сильные повреждения пароходу с правого борта между машинным и котельным отделениями. Это предопределило судьбу «Нахимова»: по документам он мог оставаться на плаву при затоплении одного отсека, а здесь пострадали два смежных. Капитан «Нахимова» В. Марков, выбежав на мостик, попытался посадить лайнер на мель, но руль не слушался – затопило электрогенератор, свет погас. «Нахимов», будучи насажен на буль, разворачивало, отчего пробоина только расширялась, достигнув 80 квадратных метров. Была объявлена тревога, шлюпки спустить было невозможно, спасались на самораскрывающихся надувных плотах. «Нахимов» погружался кормой. За 8 минут крен его достиг 60 градусов, и он затонул, чему способствовало множество распахнутых иллюминаторов, а также открытые клинкеты водонепроницаемых переборок. Чудновский заперся в каюте и погиб вместе с судном.

Вот пара показаний спасшихся очевидцев. Е. Евстафьев, повар: «Знаете, я почему-то запомнил белый, как лист бумаги, борт на фоне темной воды, по которому ползли пятнышки людей. Многие сделали, как я, – перелезали с палубы, которая становилась все круче и круче, на левый борт и по иллюминаторам, по каким-то неровностям корпуса спускались к воде. А потом пароход ушел под воду, и стало страшно – какая-то толчея вокруг, вижу: кто-то хватается за спасательный круг, в котором моя жена, доски всплывают, мусор…»

М. Лебедев, научный работник: «Самый страшный момент – это когда пароход лег на правый борт. Все, кто был на палубе, посыпались вниз, ударяясь о выступающие части, надстройки. Туда же падали не закрепленные на палубе предметы. Я держался руками за поручни и видел, как быстро поднимается вода. Почему-то все воспринималось в каком-то лиловом цвете, нереально, будто это происходит не с тобой… Те, кто был на носу парохода, практически все были без спасательных жилетов, и в воде были и умеющие, и не умеющие плавать. И страшно, когда чувствуешь чье-то тело рядом и ничем не можешь помочь…»

Пассажирский лайнер «Адмирал Нахимов» у причала. 1970 г.

Согласно официальным данным, погибли 423 человек, из них 359 пассажиров и 64 члена экипажа. Были на судне и неучтенные пассажирки, но это особая тема. Среди жертв было порядка 23 детей, запертых в каютах отправившимися дышать морским воздухом или по барам родителями. Бортпроводница Вера Федорчук пыталась освободить их, но погибла сама; помогала спасаться и погибла официантка Светлана Рожкова; Татьяна Федорова раздавала спасательные жилеты и помогала пассажирам надевать их – и тоже погибла на своем посту, как и еще 27 девушек экипажа. После гибели двух водолазов поиски и подъем погибших прекратили, на судне осталось порядка 65 мертвецов. Были планы подъема «Нахимова», однако такое было время, что не то что пароход – скоро вся страна пошла на дно, отправленная туда глупцами и предателями, так что четвертый десяток лежим на дне, заживо погребенные! Единственно, засасываясь в ил, пароход начал постепенно выпрямляться на дне, его мачты и трубы создали угрозу судоходству, поэтому при помощи подводных взрывов и газорезки они были сняты. Лежащий на глубине 47 метров в Цемесской бухте «Нахимов» официально признан захоронением.