100 великих рекордов транспорта

Фрост предложил также использовать в комбинированных автобусах экологически чистые электродвигатели, которые будут получать энергию либо от аккумуляторов, либо от водородных топливных элементов. «А еще лучше использовать гибридную установку, состоящую из 2-литрового двигателя LPG (Liquid Petroleum Gas – сжиженный нефтяной газ) и литий-ионных батарей, – предлагает он. – На каждом колесе установят отдельный электромотор, что позволит сэкономить до 50 % топлива по сравнению со схемой с одним двигателем и на 30 % уменьшить выбросы в атмосферу вредных веществ по сравнению с дизельным двигателем».

Для подзарядки аккумуляторов на остановках поставят специальные заправки. Фрост уверяет, что уже существуют технологии, позволяющие зарядить батареи на 80 % всего за одну минуту.

Если применить подобное ноу-хау, то количество коммерческого транспорта на дорогах Лондона должно сократиться примерно на треть. Конечно, это уменьшит количество транспортных пробок в городе, аварий с участием большегрузных машин. Очистится и атмосфера. Да и расходы транспортных компаний по доставке груза станут не так велики, как при использовании маленьких грузовичков.

Отели с моторами

Хорошо улитке – она перемещается вместе со своим домом, в точности следуя афоризму: «Все мое ношу с собой». Видимо, эта мысль не давала покоя тем конструкторам, которые еще в 30-е годы ХХ века стали конструировать первые автодома. Ну а каковы они на сегодняшний день?

Впрочем, если быть дотошными, то подобные конструкции ведут свою родословную от цыганских кибиток и повозок первых переселенцев, осваивавших Дикий Запад в США. С распространением автотранспорта вместо лошадей в такие «кибитки» стали «впрягать» автомобили.

Одним из первых сделал для себя такой специализированный автоприцеп Альфонс Хюмер, но серийное производство он освоил только в 1958 году. Прицепы Хюмера оценили по достоинству, и в 1972 году он предпринимает смелый шаг и начинает делать моторизированные автодома.

В то же время в Германии, Франции, Италии, Великобритании путешествия в автодомах и караванах становятся массовым увлечением, появляются специальные кемпинги для их стоянок. Причем в автодоме можно жить как летом, так и зимой. Для отопления салона предусмотрен комбинированный обогреватель-бойлер, а стенки кузова, крыша и пол имеют надежную теплоизоляцию. Крыша выполнена из двухслойного армированного стеклопластика с пенополиуретаном, а пол имеет 30-мм изоляцию. Для защиты от солнцепека и комаров в летнее время предусмотрены затемняющие и противомоскитные жалюзи на окнах. Разумеется, есть и холодильник, который может работать от газа, от бортового аккумулятора 12 В (при движении) и от сети 220 В (при подключении автодома к розетке).

В таком доме на колесах больше удобств, чем в иных отелях

Сегодня в Северной Америке существует особая категория автомобилей – Recreation Venicles (так называемые автомобили для отдыха). «Топ-моделями» тут являются так называемые Bus-Shell (в дословном переводе – автобус-ракушка), то есть шасси с кузовом, но совсем без интерьера, который потом выполняется по индивидуальным проектам с учетом всех пожеланий заказчика.

Заметьте, полезная площадь тут составляет более 30 кв. м, что эквивалентно однокомнатной квартире. А кому этого мало, предоставляется еще прицеп или специально выдвигающиеся вбок кузовные секции. И как показывают, например, интерьеры автобусных мобилей «Маратон» на шасси канадских «Прево», такая плошадь позволяет разместиться не только комфортабельно, но даже шикарно, если подойти с умом к оборудованию интерьера.

Прежде всего, дизайнеры стараются разместить внутри побольше зеркал и точечных светильников, которые зрительно расширяют пространство. А специально изготовленная мебель, хоть и отличается компактностью, но благодаря специальным пенным наполнителям, прикрытых сверху натуральной, тончайшей выделки, кожей, велюром самых экзотических расцветок или иными покрытиями по желанию заказчика выглядят просто шикарно.

Технических опций тут тоже бесконечное количество. Основными из них являются системы автономного жизнеобеспечения: биотуалеты, душевые кабинки, баки с очищенной пресной водой и системы энергообеспечения. Спутниковые антенны, современные навигационные системы – все это, конечно, тоже есть.

Внешний вид автобусов тоже не оставляет зрителя равнодушным. Смелые линии «настенной» живописи вкупе с необычными цветовыми сочетаниями делают свое дело – пропустить без внимания такой дом на колесах просто невозможно. Правда, и стоят такие передвижные дома немало. Так, скажем, жилой автобус с необычным названием «Элегантная леди» (The Elegant lady) фирмы «Либерти Коч» был оценен в 500 000 долларов.