100 великих технических достижений древности

И тогда Слисвик изменил форму зубцов, также добавил глубокую бороздку к колесу с одним зубцом и разместил его под углом 50 градусов по отношению к колесу с 400 зубцами. В результате этих усовершенствований одометр заработал. Разобравшись с устройством одометра Витрувия, Слисвик попытался выяснить, кто же является истинным изобретателем этого механизма. Но ответа на этот вопрос он так и не получил.

Однако существует предположение, что к изобретению одометра имеет отношение величайший ученый и инженер античного мира Архимед. Но это тоже всего лишь догадка. Впрочем, некоторые историки техники приписывают изобретение одометра и Герону Александрийскому, жившему в 10–70 годах до н. э. Но и эта версия не имеет под собой надежного фактологического фундамента.

Плоты и старинные лодки

Люди с древности селились рядом с реками, озерами и морями. Здесь они ловили рыбу, собирали съедобных моллюсков, ракообразных, которые составляли основу их питания. Постепенно, чтобы выловить больше рыбы, человек стал пытаться отплывать от берега подальше, изобретая для этих целей различные плавательные средства.

Скорее всего, идею первых и самых примитивных плотов и лодок мог подсказать плывущий по реке ствол дерева или другой предмет. Кстати, такими приспособлениями для передвижения по воде порой пользуются и животные. Немного позже человек усовершенствовал эту конструкцию, связав вместе несколько стволов. В результате получился плот.

Безусловно, в сравнении с отдельным бревном плот имел два очень важных преимущества: он обладал повышенной грузоподъемностью и значительно большей устойчивостью. В то же время это древнейшее судно имеет и ряд недостатков. В частности, оно почти неуправляемо, на нем невозможно перемещаться против течения или сильного ветра. И тем не менее, несмотря на эти конструктивные минусы, плот использовался человеком не одно тысячелетие.

А спустя еще какое-то время человек заострил один или оба конца бревна, выдолбил его внутри и таким образом сделал челнок. Причем такие долблёнки использовались многими народами мира. И в зависимости от региона назывались челнами, душегубками, батами и т. д. А в ряде регионов они встречаются до сих пор: например, у жителей Сибири, а также во многих местах Азии и Африки. Порой такие лодки, вмещающие от одного до нескольких человек, могут иметь значительные размеры. Подобные челны используются в Полинезии и Африке. На таких лодках древние русы ходили морем на Царьград.

Для перемещения между островами на борта длинных долбленых лодок наращивали доски. Во время захватнических набегов, в связанные попарно лодки длиной до 20 метров, вмещалось до сотни воинов. На таких же судах полинезийские племена расселялись по многочисленным океаническим островам.

Технология изготовления таких плавсредств заключается в выдалбливании или выжигании внутренней части ствола. А чтобы его края не сходились, их распирают палками или досками. К этому типу лодок относятся и так называемые каноэ различных архаичных племён.

Особый вид представляют лодки из древесной коры; простейшие их формы встречаются у коренных австралийцев, которые срезают с громадного ствола продолговатый кусок коры и с помощью древесных волокон и перекладин придают ему форму челнока. Подобные лодки в употреблении у некоторых племен Огненной Земли, в Северной Америки и т. д.

В древние времена люди для покорения рек использовали также бурдюк, наполненный воздухом.

А вот американские индейцы, переправляясь через реки, применяли надутые кожаные мешки. Такие же приспособления для сплава товаров вниз по рекам использовали древние ассирийцы и египтяне. Иногда каркас мешков составляли корзинки, сплетённые из ивовых ветвей; такими мешками, по словам Юлия Цезаря, пользовались древние бритты. Порой из надутых шкур связывали целые плоты. Например, такое сооружение изображено на одном из рельефов Древней Ассирии.

Особым видом плавсредств являются алеутские байдарки и эскимосские каяки, внешне похожие на лодку, но состоящие из деревянной основы, обтянутой кожей. В этой посудине оставлялось лишь небольшое округлое отверстие, чтобы мог вместиться человеку. Такие лодки очень легкие и быстроходные, но неустойчивые.

Одна из древнейших долбленок. VII тыс. до н. э.

Более совершенными и более надежными являются лодки и плоты, состоящие из соединенных вместе стволов, например новогвинейские катамараны, двойные каноэ или лодки с так называемым балансиром. Последние широко распространены в Полинезии и Меланезии. В этой конструкции параллельно лодке на расстоянии 2–4 метров от неё с помощью перекладин закреплено бревно, расположенное на поверхности воды. Оно-то и не позволяет ей сильно накрениться или опрокинуться. Порой бревно заменяется другой лодкой.