11 самых важных книг о здоровье и спорте

Немалую роль в плавании на открытой воде играет драфтинг – когда атлет движется прямо за другим атлетом, чтобы улучшить гидродинамику. В велосипедной части драфтинг запрещен практически во всех соревнованиях, однако в воде его стоит использовать.

Пользу драфтинга в реальных условиях оценить сложно – слишком много непредвиденных факторов. К примеру, хаотичные волны, другие спортсмены и прочее. Однако с помощью компьютерных симуляций ученые выяснили, что драфтинг может быть полезен. «Атлет должен находиться в 50 сантиметрах позади другого атлета, чтобы драфтинг был максимально эффективен», – пишет Гурли.

Однако есть сомнения в правильности этого утверждения. Целесообразнее плыть рядом, а не сразу за другим пловцом. Обратите внимание, гуси в косяке и эскадра кораблей идут клином.

3. Аэродинамика и вес в велоспорте

Велоиндустрия меняется каждый год. Производители выпускают новое оборудование, которое проверяют в аэротрубе. Аэродинамика особенно важна на гонках с запрещенным драфтингом; их в триатлоне большинство.

Есть некоторые аспекты, о которых следует знать атлетам. Например, сила гравитации. Все примерно представляют, как гравитация действует на велосипедиста во время езды по ровной дороге. Но что происходит при подъеме в гору?

Гравитация всегда действует по направлению к земле, но ее компоненты действуют параллельно и перпендикулярно движению атлета. Направления трех сил создают условный треугольник, в котором гравитация – это гипотенуза, направленная вниз, а два других компонента – катеты.

Здесь Гурли предлагает немного углубиться в геометрию, чтобы разобраться в том, что делать атлету при подъеме на гору. Сила, действующая против спортсмена, когда он поднимается на гору, вычисляется по следующей формуле:

F = mg x sin(å)

В этом уравнении F – сила, действующая против атлета, m – общая масса велосипеда и атлета, g – сила притяжения, a sin(å) – синус угла наклона. Зная массу и угол наклона, спортсмен может вычислить, сколько усилий ему нужно прикладывать, чтобы взобраться на гору на нужной скорости.

Предположим, у нас есть 70-килограммовый атлет и 7-килограммовый велосипед. Какую силу ему нужно приложить, чтобы взобраться на гору с углом 18 градусов на скорости 30 км/ч?

Гурли уже посчитал это в книге, и результат неутешителен – атлету придется приложить усилие в 700 ватт, чтобы поддерживать требуемую скорость на такой горе. По словам Гурли, реалистичный максимум для триатлетов – 400 ватт. Соответственно, более реалистичной скоростью на таком подъеме будет 10–15 км/ч.

Логично, что у триатлетов на счету каждый грамм как собственного веса, так и оборудования – физика безжалостна. Карбоновые рамы, седло, спицы – все это немного облегчает велосипед.10 грамм здесь, 50 грамм там, со временем это превратится в 500 грамм. Однако такие улучшения могут стоить сотни долларов, и Гурли задается вопросом: стоят ли они того?

Гурли проанализировал несколько популярных велотрасс в длинном триатлоне и убедился, что если в них не более 2–3 затяжных подъемов, 500 грамм лишнего веса фактически не сыграют никакой роли. После этого он провел еще один эксперимент, взяв профессиональный велосипед и усовершенствовав его карбоновыми деталями. Гурли заменил большую часть стандартных деталей на более легкие. Ему удалось облегчить велосипед на 1460 грамм – почти на полтора килограмма.

Гурли заменил раму велосипеда Trek Equinox, сэкономив 350 грамм, вилку (100 грамм), седло (15 грамм) и другие детали – колеса, бутыль с водой и руль.

Для примера. Разница в веcе группы Shimano 105 5800 и Shimano Dura Ace 9070 равна 464 граммам. Разница в цене – около 1000 долларов.

Затем автор книги взял виртуального триатлета и поместил его на виртуальный трек со средним углом в 10 градусов. Выяснилось, что полтора килограмма не оказывают практически никакой разницы при таком угле. Впрочем, разница увеличивается, когда градиент достигает 15 градусов и больше. Но гор с таким градиентом практически нет среди велоэтапов триатлона.

Безусловно, на профессиональном уровне атлеты борются за каждый грамм. Но лишь по той причине, что их физическая форма практически достигает человеческого максимума. К тому же многие соревнования, к примеру Тур де Франс, длятся три недели, разница между первым и вторым местом редко составляет больше пяти минут, а это доли процента от общего времени гонки. Для них на счету каждая секунда и каждый грамм.