11 самых важных книг о здоровье и спорте

В 2016 году общее время победителя Тур де Франс Криса Фрума было 89 часов 4 минуты и 48 секунд. Отставание второго гонщика – 4 минуты 5 секунд, третьего – 4 минуты 24 секунды, а четвертого – 4 минуты 25 секунд. То есть третье и четвертое места разделила всего одна секунда!

Если говорить с научной и экономической точки зрения, атлет достигнет наибольшего снижения массы, не совершенствуя свой велосипед, а отказавшись от десертов. 

Лишняя масса мешает атлету подниматься на гору, но возникает резонный вопрос: если она мешает ему подниматься, то помогает ему съезжать вниз. Это подтверждается и вторым законом Ньютона – если гравитация действует на два объекта с одинаковой силой и масса этих объектов отличается, значит, сила большего объекта будет выше.

Однако здесь Ньютону противостоит Галилео Галилей, который умер в тот же год, когда родился Ньютон. Один из известных экспериментов Галилея заключался в том, что ученый поднялся на Пизанскую башню и бросил с нее два шара с разной массой. Его ассистент, стоявший у подножия башни, увидел, что оба шара упали одновременно. Ученый вывел закон – все свободно падающие тела имеют равное ускорение.

Впрочем, триатлет – это не свободно падающее тело. И несмотря на это, масса атлета никак не поможет ему быстрее спуститься с горы. Виной этому предельная скорость падения – максимальная скорость, которая достигается падающим телом.

Возьмем два велосипеда, один из которых весит на килограмм меньше другого, и очень длинную трассу с равным градусом подъемов и спусков. Атлет с более легким велосипедом выиграет на подъемах примерно 5 секунд, а на спусках проиграет всего половину секунды. Для выдающихся профессионалов даже половина секунды будет важна.

Однако для триатлетов свободная скорость на спусках не играет значения, так как даже Ironman не так велик в сравнении с Тур де Франс. На последнем, к примеру, лишь один из спусков длится 27 километров. На велосипедном этапе Ironman Wisconsin все спуски трассы занимают лишь 15 километров.

По мнению Гурли, инвестировать нужно в аэродинамику. Это понимают и спортивные бренды, чья продукция с каждым годом становится все более аэродинамичной и менее сопротивляющейся воздуху. Автор считает, что триатлету нужно понять несколько основных принципов:

• Аэродинамичное сопротивление растет в кубе к скорости атлета. То есть чем выше скорость, тем больше требуется энергии для преодоления сопротивления воздуха. Тело спортсмена создает 80% сопротивления. Поэтому так важна посадка.

• Скорость встречного ветра в велосипедном этапе триатлона составляет примерно 32–38 км/ч.

• Разница в скорости между обычными и лучшими шинами составляет примерно 40–60 секунд на 30 км.

Как только вы преодолеваете скорость 20 км/ч, основная проблема – сопротивление воздуха.

Посмотрите на график с гипотетическим примером одного и того же гонщика. Желтая линия – маунтинбайкер в дорожной посадке, синяя – велосипедист на дорожном велосипеде, фиолетовая линяя – велосипедист на дисках в аэродинамичной одежде. Кстати, на двух дисках можно ездить только на треке, где нет ветра. На дороге – только с диском сзади.

На маунтинбайке на скорости 20 миль в час (32 км/ч) вам требуется 0,3 лошадиные силы, или 223 ватта (1 лошадиная сила – 745 ватт). На скорости 30 миль в час (48 км/ч) уже 1, то есть в три раза больше!

Чтобы поддерживать скорость 48 км/ч, маунтинбайкер должен выдавать 1 лошадиную силу (745 ватт), велосипедист в дорожной посадке – 0,6 (447 ватт), в аэропосадке – 0,4 (298 ватт).

Еще раз – это гипотетический пример, и в зависимости от веса гонщика, рельефа, высоты над уровнем моря и т.д. абсолютные цифры будут отличаться.