1941. Воздушная война в Заполярье

1 сентября погодные условия под Мурманском были сложными: облачность 9-10 баллов высотой 600–800 метров, временами шел дождь. По этой причине боевые действия авиации были ограниченными, и ВВС Северного флота выполнили только один вылет бомбардировщиков по войскам противника на дороге от Титовки к Западной Лице. Бомбовый удар нанесли 3 СБ 72-го САП в сопровождении 6 И-153. Эта группа ушла на задание в 16:42, а через 14 минут, в 16:54, от постов наблюдения в районе Зимней Мотовки поступило сообщение об обнаружении восьми бомбардировщиков противника, идущих курсом на Мурманск. Немцы в очередной раз попытались нанести бомбовый удар по аэродрому Ваенга-1 группой в составе 5 Ю-88. По нашим данным, их сопровождали 9 Ме-109, по немецким – сопровождение выполняли «Мессершмитты-109Е» двух отрядов, 1-го и 14-го. Сразу же была дана команда из штаба ВВС СФ на подъем двух звеньев И-16 и И-153 на барраж над аэродромами. Через 1 минуту, в 16:55, взлетели 3 И-16, летчики капитан Сафонов, младшие лейтенанты Покровский, Максимович, и 3 И-153, летчики старший лейтенант Реутов, лейтенанты Кравченко и Хрусталь. Два наших звена на подходе к аэродромам Ваенга-1 и -2 встретились и вступили в воздушный бой с двумя группами «Мессершмиттов-109Е». Лейтенант Кравченко после возвращения на свой аэродром доложил, что в районе Мурманска сбил один Ме-109, но это не подтверждается данными противника. Командование ВВС СФ реально оценило результаты воздушного боя как безрезультатные с обеих сторон. Немецким пилотам удалось нанести лишь две пулевые пробоины «Чайке» старшего лейтенанта Реутова, летчик получил легкое ранение и произвел нормальную посадку на своем аэродроме. Одновременно с этим капитан Сафонов успел произвести три лобовые атаки. «Мессершмитты» не стали ввязываться в затяжной воздушный бой и на повышенной скорости ушли на запад. Пилоты «Юнкерсов-88» в такой обстановке на свою цель не пошли, развернулись и ушли на свою территорию, не сбросив бомбы. Тем временем на помощь нашим летчикам, ведущим бой, в 17:00–17:16 были подняты еще три группы истребителей 72-го САП: 5 И-16, 3 И-15бис и 4 МиГ-3. «Мессеры» один раз атаковали четверку МиГ-3 и ушли в облака. Лейтенант Сорокин получил легкое ранение, но благополучно сел на своем аэродроме. В оперативной сводке ВВС СФ в этот день отмечено следущее: «В результате воздушного боя самолеты противника разогнаны и в облачности ушли на свою территорию. Сбитых самолетов противника не замечено… 17:00 пять Ю-88 под прикрытием 9 Ме-109 из-за облачности попытались нанести удар по аэродрому. На подходе к аэродромам встречены нашими истребителями, не сбрасывая бомб, самолеты противника повернули на свою территорию».

На кандалакшском направлении войска 42-го стрелкового корпуса в течение дня продолжали вести упорные бои на рубеже реки Кутайоки. К 04:00 прибыло пополнение, около 2000 человек. Противник также все время подтягивал резервы для развития своего наступления. В 17:00 наша авиаразведка обнаружила колонну противника с танками, движущуюся к линии фронта. В 19:00 по этой колонне отбомбились группы СБ и И-153 в сопровождении МиГ-3. Зенитной артиллерией был подбит один И-153 № 7034 лейтенанта Иванова. Летчик произвел вынужденную посадку на лес, при этом сам не пострадал, а вот самолет был разбит и его пришлось списать. У немцев на кандалакшском направлении в этот день имелись небоевые потери. По сведениям Эрика Момбека, экипажи четырех «Мессершмиттов-110» вылетели в 17:00 для действия по нашим железнодорожным объектам. Ведущим группы был ставший уже асом лейтенант Брандис (на его счету числилось 5 сбитых английских и 4 советских самолета). После выполнения боевого задания экипажи потеряли ориентировку в сложных метеорологических условиях. Два экипажа Bf-110D № 3675 и № 3142, выработав горючее, произвели вынужденные посадки на «брюхо» в районе Алакуртти, при этом машины получили по 20 % повреждений и требовали ремонта. Ведущий же экипаж лейтенанта Брандиса и унтер-офицера Рейтс на «Мессершмиттах» Bf-110Е-1 № 4113 и № 4114, включив радиопеленгаторы, направились в сторону аэродрома Рованиеми, но не обнаружили его и оказались в Швеции. Здесь самолеты произвели вынужденные посадки. Через неделю экипажи были интернированы в Финляндию и с 9 сентября вновь приняли участие в боевых действиях. Два самолета Ме-110 были возвращены немцам 18 и 20 сентября.

2 сентября 1941 г