1941. Воздушная война в Заполярье

Только с третьей попытки немцам удалось нанести бомбовый удар по нашим войскам в 18:15. Как и в двух предыдущих вылетах, в 17:55 с аэродрома Хебуктен взлетели «Юнкерсы-87», Ме-109Е и Ме-110. В районе Луостари к ним присоединились Ме-109Е 1-го отряда, и вся группа прибыла в район колхоза Большая Лица. Очевидно, в этот раз сигнал о приближении вражеских самолетов поступил с опозданием, так как истребители ВВС СФ были подняты на перехват в 18:20–18:30, а бомбардировка состоялась в 18:15. Пять И-16 4-й эскадрильи взлетели с аэродрома Ваенга-2 в 18:20, это был уже третий боевой вылет для летчиков Сафонова, Покровского и Семененко. С аэродрома Ваенга-1 с той же задачей в 18:30 были подняты 2 МиГ-3 капитана Кухаренко и младшего лейтенанта Сорокина, которые шли ведущими группы 8 «Харрикейнов». Эта группа истребителей встретила в районе линии фронта 4 Ме-109Е, которые боя не приняли и ушли в облака на свою территорию. Очевидно, это были прикрывавшие «Юнкерсы-87» «Мессершмитты-109», которые несколькими минутами ранее сбили бомбардировщик Пе-2. Случилось так, что в районе линии фронта встретились две группы самолетов. Четыре Пе-2 взлетели в 18:02 и с высоты 2200 метров отбомбились по скоплению войск противника у переправы через реку Западная Лица. Переправа была разрушена, но на обратном пути в 18:15–18:25 четверка Пе-2 была атакована шестью Ме-109Е, которые подошли в этот же район вместе с бомбардировщиками Ю-87. Атака была произведена со стороны солнца сзади-сверху. В результате Пе-2 капитана Раздобудько был подбит, и самолет с горящим левым мотором упал в районе Белокаменки. Летчик-инспектор ВВС СФ по технике пилотирования капитан Раздобудько и штурман сержант Сергеев погибли, а стрелок-радист сержант Жарков выпрыгнул из горящего самолета на высоте 70-100 метров и спасся на парашюте. Второй Пе-2 старшего лейтенанта Хомдохова имел пробоины в бензобаке и шасси, летчик и стрелок-радист были легко ранены, тем не менее экипаж благополучно произвел посадку на своем аэродроме. После 15 сентября бомбардировщикам Пе-2 стали выделять истребителей прикрытия. Командование ВВС СФ слишком сильно понадеялось на высокие скоростные данные бомбардировщиков Пе-2. 31 июля был сбит первый Пе-2, далее в течение полутора месяцев «пешки» успешно действовали без истребительного сопровождения. Это могло продолжаться еще какое-то время, но лишь до встречи с истребителями противника, что и случилось 15 сентября, когда «Мессершмитты-109Е» случайно оказались в выгодной позиции и смогли атаковать скоростных бомбардировщиков. Такое применение Пе-2 без истребительного сопровождения в сложившихся условиях являлось, конечно же, ошибкой, поскольку на аэродроме базирования бомбардировщиков Пе-2 Ваенга-1 имелось не менее 30 «Харрикейнов» и несколько МиГ-3. Что мешало выделению в прикрытие Пе-2 этих истребителей – непонятно. Еще одна потеря примерно в это же самое время произошла в ВВС 14-й армии. Одиночный ЛаГГ-3 145-го ИАП вылетел на поиск и уничтожение самолета противника, о котором от наземных наблюдателей пришло сообщение, что тот сел на вынужденную посадку в районе озера Куккесъяур. Здесь в двух километрах восточнее Падун в районе Рестикента заместитель командира полка капитан Тряпичкин потерпел катастрофу. По докладу постов ВНОС, самолет разбился в 18:30 и дальнейшими поисками был обнаружен. Комиссия, расследовавшая катастрофу этого ЛаГГ-3 № 31213103, изготовленного заводом № 21 2 июля 1941 года, пришла к выводу, что данное летное происшествие не было связано с боевыми причинами. Хотя и возникают сомнения насчет того, что летчик разбился в авиакатастрофе, так как это событие произошло именно в то время, когда в районе линии фронта действовали истребители противника. Однако район, где погиб капитан Тряпичкин, находится в 70 километрах юго-западнее места действия немецких самолетов, и это не дает твердых оснований считать, что его сбили вражеские истребители. Поэтому официальная версия, что летчик разбился в авиакатастрофе, все же является наиболее вероятной.

На кандалакшском направлении в этот день бомбардировщики 137-го КСБП наносили удары по скоплениям автомашин противника в районе Алакуртти. В районе Вуориярви одиночный Пе-2 был атакован парой Ме-109Е. Первая атака была в лоб, затем последовали еще две атаки снизу в хвост. Один из «мессеров», очевидно, был подбит и ушел со снижением вниз, а второй Ме-109Е продолжал преследование до озера Толванд. Бомбардировщик Пе-2 получил восемь пулевых пробоин, но оторвался от преследования и благополучно произвел посадку на своем аэродроме. Днем в одном из боевых вылетов был потерян И-153 № 6375 147-го ИАП, который предположительно был сбит зенитной артиллерией в районе цели, летчик младший лейтенант Захаров числится пропавшим без вести.

16 сентября 1941 г