1941. Воздушная война в Заполярье

16 сентября на мурманском направлении немцы еще вели наступление в районе высоты 314,9 (на правом фланге фронта) при поддержке артиллерии, но в результате нанесенных нашими войсками контрударов вскоре были остановлены. Здесь противник начал закрепляться на достигнутых позициях, строя окопы из камней и устанавливая проволочные заграждения. Тем временем на левом фланге фронта немцы были остановлены в предыдущих боях и активности не проявляли. Здесь продолжала сосредоточение 1-я ПСД ополченцев. Второй полк (2-й ПСП) новой дивизии подходил к ведущему бой первому полку (1-й ПСП). Дивизия готовилась к нанесению удара во фланг противника совместно с 14-й СД.

Низкая облачность в этот день значительно снизила активность действия авиации. Противник действовал небольшими группами, до 5 самолетов. ВВС Северного флота произвели один бомбардировочный вылет. В 12:44 5 СБ 72-го САП в сопровождении 9 И-153 с высоты 3000 метров отбомбились фугасными и кассетными бомбами по вражеским войскам в районе озера Куыркъявр. Наземные войска доложили, что разрывы наблюдались в местах скопления войск противника. Истребители ВВС 14-й армии произвели штурмовки вражеской пехоты.

Одна встреча с вражескими самолетами состоялась во время вылета на перехват группы истребителей 72-го САП ВВС СФ в составе 6 И-16 и 7 И-153. Шестерка И-16 в 16:37 в районе линии фронта встретила три Ме-110. В оперативной сводке ВВС СФ отмечено следующее: «В районе озера Куыркъявр вели воздушный бой со звеном Ме-110, самолеты противника вышли из боя и скрылись в облачности. С земли войсками противника наши самолеты обстреливались интенсивным огнем ЗА и ЗП, в результате один И-16 имеет прямое попадание снаряда – перебит верхний правый лонжерон фюзеляжа – произвел посадку на своем аэродроме – летчик Животовский невредим». И-16 был отремонтирован, а вот немцы после этого боевого эпизода потеряли один «Мессершмитт-110». По сведениям Э. Момбека, подразделение Ме-110 в 16:00 вылетело с аэродрома Луостари на разведку наших позиций в районе Западной Лицы. Летая на высоте около 300 метров, «Мессершмитты», по докладу немецких летчиков, были обстреляны 20-мм зенитными пушками. Один снаряд попал в левый мотор самолета обер-лейтенанта Брандиса. Двигатель вышел из строя, и пилоту пришлось совершить вынужденную посадку на занятой немцами территории, при этом Bf-110D № 3170 с бортовым кодом «LN+HR» был полностью разбит (100 % повреждений), экипаж при этом не пострадал. Эта потеря немцами была отнесена на счет зенитной артиллерии. Вероятно, «Мессершмитт-110» подбили зенитчики 1-й батареи 314-го ОЗАД, так как в оперативной сводке 52-й СД отмечено, что в 16:45 в полосе дивизии пролетели 5 Ме-109, которые были обстреляны этой зенитной батареей, после чего один «Мессершмитт-109» был подбит и загорелся. Очевидно, и в данном случае присутствует распространенная ошибка сухопутных войск в определении типа подбитого вражеского самолета. Летчики И-16, которые вели воздушный бой с «Мессершмиттами-110», не заявляли о сбитых самолетах противника, но также вероятно, что этот Ме-110 все же был подбит в воздушном бою. Во всяком случае, Bf-110D № 3170 был подбит и разбился после проведенного воздушного боя и обстрела зенитной артиллерией.

Приказ о присвоении звания Гвардейского 72-му КАП 18 января 1942 г.

Одну небоевую потерю в этот день имела бомбардировочная группа II/KG30. Экипаж Ju-88A-5 № 033.3806 произвел посадку на занятом противником берегу Мотовского залива и был разрушен на 90 %, экипаж при этом не пострадал.

В этот знаменательный день 72-й смешанный авиационный полк ВВС СФ Указом Президиума Верховного Совета СССР «за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с германским фашизмом и проявленные при этом доблесть и мужество» был награжден орденом Красного Знамени и теперь стал именоваться 72-й Краснознаменный авиационный полк (КАП). Одновременно с этим командиру 4-й эскадрильи капитану Сафонову Борису Феоктистовичу, как наиболее успешному летчику-истребителю, первым среди летчиков Северного флота было присвоено высокое звание Героя Советского Союза. В 72-м авиаполку по праву всеми признавалось лидерство Сафонова как организатора и мастера ведения воздушного боя.