1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня)

Команда на взлет истребителям ВВС Северного флота была дана в 19:12, то есть за 8 минут до подхода вражеских самолетов. Первыми взлетели в 19:15, то есть уже через три минуты после команды на взлет‚ 8 «Харрикейнов» 2-го ГКАП‚ ведущим был командир 1-й эскадрильи капитан Алагуров. Задача этой группы состояла в патрулировании в районе от аэродромов ВВС СФ до Белокоменки на высоте 4000 метров. Через минуту‚ то есть в 19:16‚ в этот же район вылетели 6 И-16 78-го ИАП, вел группу командир 3-й эскадрильи старший лейтенант Адонкин. Набрав высоту в районе аэродромов, 8 «Харрикейнов» 2-го ГКАП получили по радио сообщение о том, что самолеты противника подходят к пункту Белокаменка (севернее Мурманска на берегу Кольского залива). При подходе летчики заметили разрывы зенитных снарядов западнее Белокаменки, а через некоторое время были замечены «Юнкерсы-87», которые уже начали пикирование на корабли в Кольском заливе. При этом за Ю-87 пикировали 4 Ме-109 непосредственного прикрытия, имевшие задачу не допустить в хвост бомбардировщикам наших истребителей, эта четверка «мессеров» ушла за «Юнкерсами» на малой высоте, не вступая в бой. 8 «Харрикейнов» на высоте 3000 метров пошли в атаку сверху вниз за пикирующими бомбардировщиками, но им в лобовую атаку снизу вверх вышла группа из 8 Ме-109, с которыми пришлось вступить в воздушный бой. Выше на высотах 3500–5000 метров шли еще две группы «Мессершмиттов», по докладу, 6 Ме-110 и 4–6 Ме-109, имевшие задачу отсечения наших истребителей от своих бомбардировщиков. Преследовать бомбардировщиков «Харрикейны» 2-го ГКАП не имели никакой возможности, после первой же атаки им пришлось встать в оборонительный круг. Часть «Мессершмиттов» встала в круг, а часть ушла наверх и стала атаковать сверху одиночно и парами. Старший сержант Бокий после первой лобовой атаки был атакован двумя Ме-109, переворотом вниз ушел из-под удара, после чего пристроился к группе истребителей Р-40 20-го ГИАП и с ними продолжил вести воздушный бой. В 8 километрах южнее Ура-губы был сбит «Харрикейн» сержанта Гаращенко‚ самолет загорелся, летчик выпрыгнул с парашютом‚ но из-за слишком малой высоты парашют не раскрылся — и пилот погиб. Активные попытки наших опытных летчиков на «Харрикейнах» атаковать истребители противника закончились неудачно. Один «Мессершмитт-109» слева-сзади вел огонь по двум «Харрикейнам», это заметил капитан Алагуров, который отбил эту атаку, зайдя в хвост «мессеру» и обстреляв его из пулеметов с дистанции 100–50 метров. «Мессершмитт» прекратил атаку и крутой спиралью пошел вниз. Капитан Алагуров стал преследовать противника и обстреливать его, но вскоре сам был атакован другим Ме-109, был подбит, но сумел оторваться от преследования крутой спиралью, после чего совершил вынужденную посадку на лед озера Арно, летчик остался невредимым. Капитану Алагурову засчитали сбитый Ме-109‚ но это не подтверждается данными противника. Примерно так же и капитан Орлов, выйдя из круга, атаковал одного Ме-109, зайдя ему хвост, стал его преследовать со снижением на запад, но сам попал под огонь Ме-109, получил повреждения, сумел оторваться от преследования крутой спиралью и совершил вынужденную посадку на лед озера Арно, летчик также не пострадал. Оба «Харрикейна» получили повреждения и подлежали текущему ремонту. Сержант Ярославцев отбил атаку одного Ме-109, который зашел в хвост «Харрикейну», на вираже с дистанции 100 метров открыл огонь по «мессеру». Самолет противника ушел вниз, после чего стал набирать высоту, сержант Ярославцев его снова атаковал сверху в лоб, «мессер» ушел со снижением. Преследовать противника не удалось, так как другой Ме-109 произвел атаку, от которой сержант Ярославцев смог уйти разворотом в сторону своих самолетов.