1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня)

17 мая активность боевых действий в небе Заполярья стала еще выше. В период 02:10–03:20 по аэродрому Алакуртти отбомбились 4 Пе-2 608-го ББАП ВВС 19-й армии с высоты 3000–3500 метров (сброшено 24 бомбы ФАБ-100), результат бомбометания был сфотографирован. Сопровождали бомбардировщиков 5 ЛаГГ-3 609-го ИАП, которые взлетели в 02:10, очевидно, столь маленькое истребительное сопровождение было выделено из расчета противодействия лишь мелких групп истребителей противника, как это и было раньше при налетах на аэродром Алакуртти. По докладу пилотов ЛаГГ-3, в районе цели зенитная артиллерия противника вела интенсивный заградительный огонь. В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечен этот налет в 02:35–02:46 группой в составе 4 Пе-2, 6 «Харрикейнов» и 2 МиГ-3 на высоте 4500 метров со сбросом 6–8 бомб в 5 километрах восточнее аэродрома Алакуртти, повреждений при этом не было. Немецкое армейское донесение дает время бомбардировки 02:40, при этом указано место бомбардировки в 800 метрах северо-восточнее авиабазы Алакуртти. При этом, по данным боевого донесения 5-го Воздушного флота, зенитная артиллерия сбила один Пе-2 и вынудила отвернуть нашу группу от цели. В действительности повреждения получил один Пе-2, у которого была перебита гидросистема, в результате чего летчик произвел посадку на аэродроме без шасси, самолет позже был отремонтирован. В этот раз противник своевременно обнаружил наши самолеты, и при подходе к аэродрому Алакуртти над ним уже находились 4 Ме-109Е, которые взлетели по тревоге в 02:37. По нашим данным, «Мессершмитты» стали преследовать с боем нашу группу до района 20–25 километров западнее Федосеевки (севернее озера Нямозеро). Судя по результатам бомбардировки, истребителям и зенитной артиллерии противника удалось отразить наш бомбардировочный налет. Пятерка ЛаГГ-3 во главе с заместителем командира эскадрильи капитаном Мироновым сразу же вступила в бой и стала отбивать атаки «Мессершмиттов» по нашим бомбардировщикам. Наши истребители сопровождения отлично справились с задачей охраны бомбардировщиков, обеспечив им надежную защиту. Воздушный бой велся при отходе от цели. В районе 25–30 километров северо-западнее Федосеевки три ЛаГГ-3, летчики лейтенанты Дрожжин, Хорхордин и Коновалов, по докладу, зажали одного «Мессершмитта» и после двух атак сбили его. Вражеский самолет сделал переворот и упал в лес, при этом данные противника подтверждают уничтожение «Мессершмитта-109Е». Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота 4 Ме-109 4-го отряда взлетели по тревоге с аэродрома Алакуртти в 02:37 и имели «встречу с противником» — 4 Пе-2, 6 «Харрикейнами» и 2 МиГ-3, после которой пропал без вести один Bf-109. Здесь, так же, как и во многих других случаях, термином «встреча с противником» немецкое донесение обозначило воздушный бой, который в данном случае продолжался до удаления 50–60 километров от Алакуртти. Данные генерал-квартирмейстерства люфтваффе уточняют, что «Мессершмитт» Bf-109Е-7 № 6158 не вернулся с боевого задания по неизвестной причине при вылете в район Алакуртти вместе с летчиком унтер-офицером Велльнером. В боевом донесении 5-го Воздушного флота нет засчитанных сбитых самолетов пилотам «Мессершмиттов», есть только заявка зенитчиков на сбитый бомбардировщик. Э. Момбек также не приводит в данном случае заявки истребителей на сбитые самолеты, поэтому повреждение Пе-2 нужно заносить на счет вражеских зенитчиков.

Сбитый и попавший в плен 14 мая 1942 г. пилот «Мессершмитта» Bf-109E-7 унтер-офицер Велльнер.

Пилот со сбитого Ме-109 унтер-офицер Велльнер в этот же день был взят в плен. Как оказалось, он был весьма опытным и перспективным летчиком, имевшим на своем боевом счету несколько сбитых самолетов. По его словам, обучение в летной школе истребителей продолжалось ровно год — с мая 1940 года по май 1941 года. После окончания школы он был направлен во Францию, откуда до сентября 1941 года совершил 50–60 боевых вылетов на сопровождение бомбардировщиков Ю-88 и Ю-87, летавших бомбить Англию. В воздушных боях там он сбил три «Харрикейна», за что был награжден Железными крестами 2-й и 1-й степеней. С марта 1942 года Велльнер находился на аэродроме Алакуртти в составе 4-го отряда 5-й истребительной эскадры, откуда совершал боевые вылеты на сопровождение бомбардировщиков Ю-87 и Ю-88. По сведениям Э. Момбека, а также согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота от 15 марта на счету унтер— офицера Велльнера было 3 сбитых наших «Харрикейна»: 15 марта, 4 апреля и 30 апреля. По словам Велльнера, в этот период на Алакуртти базировались 15 Ю-87, 5 Ме-109, 1 До-17 и 2 «Хеншеля-126», остальные самолеты находились на аэродроме Рованиеми. По показаниям Велльнера, ремонтных мастерских для проведения большого ремонта поврежденных самолетов на аэродроме Алакуртти не имелось, поэтому самолеты отправлялись для ремонта во Францию и Германию.