1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня)

Потери сторон на кандалакшском и кестеньгском направлениях 17 мая были следующими. В воздушных боях немцы потеряли два Bf-109Е-7 № 6158 и № 3457, один пилот — унтер-офицер Велльнер — попал в плен. Еще один Ju-87R-4 № 6281 в ходе выполнения боевого задания разбился при вынужденной посадке возле Алакуртти из-за повреждения двигателя. С нашей стороны были потеряны в воздушном бою два «Харрикейна», при этом погиб один летчик, сержант Базаров, кроме того, из-за огня зенитной артиллерии при посадке получил повреждения один Пе-2. Еще один самолет 760-го ИАП Р-40Е «Киттихаук» № 780 получил небоевые повреждения из-за отказа мотора.

Воздушная разведка противника в этот день снова выявила интенсивное движение по Кировской железной дороге. В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что в период 13:48–19:05 фоторазведку участка железной дороги от Кандалакши до Онеги выполнил «Юнкерс-88» отряда 1.(F)/22, при этом расшифровка фотоснимков показала, что в период 14:50–17:00 от Кандалакши до Онеги на юг и на север двигались 20 поездов с 690 вагонами, а на станциях Кандалакша, Лоухи, Боярская, Кемь, Беломорск, Сосновец, Идель, Сумский Посад, Малошуйка обнаружены 2400 вагонов.

На мурманском направлении 10-я гвардейская стрелковая дивизия в течение 17 мая отбила вражеские атаки, перешла в контратаку и восстановила свое положение, заняв высоту восточнее Варсъявра в квадрате 8957. Немцы отошли, и обе стороны стали закрепляться на новых позициях, на этом активные бои на мурманском направлении прекратились.

Ожидая мощных ударов бомбардировочной и торпедоносной авиации противника по мурманскому порту, командующий Северным флотом 16 мая приказал у причалов в порту оставить только разгружающиеся транспорты, а остальные рассредоточить вблизи берегов‚ в бухтах Кольского залива и быть готовыми к маневрированию. Принятые меры оказались весьма кстати, так как противник утром следующего дня 17 мая попытался нанести удар по транспортам.

17 мая, по данным противника, в период 05:30–06:17 предварительную разведку погоды в районе Мурманска и стоянки кораблей в Кольском заливе выполнили 4 Ме-109 3-й группы. Пилоты насчитали 21 корабль между Мурманском и Ваенгой. Очевидно, что разведчики доложили о благоприятной метеорологической ситуации над Кольским заливом, так как после разведки был организован авианалет. Погода, по данным оперативных сводок 122-й ИАД ПВО и ВВС 14-й армии, в этот день была следующая: облачность 3–7 баллов высотой 1000–1500 метров, местами было ясно, температура воздуха +4°.

Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота в 08:38–08:42 с аэродромов Банак и Хебуктен на бомбардировку кораблей в Кольском заливе вылетели 7 Ю-88 группы I/KG30 и 8 Ю-87 группы I/StG5. В 09:10 с аэродрома Хебуктен вылетели 8 Ме-110 10-го отряда, которые имели задачу бомбардировки Мурманска. Экипажи Ю-87 вернулись с задания, так как не произошла встреча с истребителями сопровождения. Тем временем 22 Ме-109 2-й и 3-й групп взлетели с аэродрома Луостари в 09:20 и отправились к Мурманску. По данным Э. Момбека, один экипаж Ме-110 лейтенанта Фидлера из-за отказа мотора вернулся на аэродром Хебуктен и при вынужденной посадке в 09:42 самолет Bf-110Е-2 № 4557 был полностью разбит, получив повреждения в размере 100 %, экипаж остался невредимым. Это была явно небоевая потеря, так как самолет, скорее всего, развернулся где-то в районе линии фронта, всего пролетав 22 минуты. Эта потеря отмечена в отчетности генерал-квартирмейстерства люфтваффе, но отсутствует в боевом донесении 5-го Воздушного флота, очевидно, из-за того, что это была небоевая потеря на своем аэродроме. Остальные экипажи Ме-110 доложили, что в 09:45 сбросили 8 бомб SD250 с пикирования с высоты 6000 до 3000 метров по вокзалу города Мурманска, при этом зенитная артиллерия вела неточный огонь, встречи у «Мессершмиттов-110» с нашими истребителями не было. Экипажи основной ударной группы 7 Ю-88 доложили, что вынуждены были прекратить задание (бомбардировку кораблей в Кольском заливе) и сбросили бомбы (14 SС500, 12 SC250, 10 SD50) аварийно в районе цели из-за метеорологической ситуации и сильной обороны истребителей, так как над целью на высоте 5000 метров, по докладу, их встретили 15–20 «Харрикейнов». Потери составили 1 Ю-88, который не вернулся с боевого задания. Время аварийного сброса бомб с «Юнкерсов-88» не указано, по нашим данным, это было в 09:50, при этом метеорологические условия не помешали «Мессершмиттам-110» примерно в это же время отбомбиться с пикирования.