1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня)

На кестеньгском направлении в течение всего дня противник продолжал наступательные действия вдоль дороги Кестеньга — Окунева Губа, произведя до 8 атак, которые были отражены. Пехоту поддерживали 4–5 танков, два из которых были подбиты. С целью оказания противодействия артиллерии противника, поддерживавшей атаки своей пехоты, четыре бомбардировщика СБ 80-го КББП в период 05:50–08:30 отбомбились по артиллерии противника в квадрате 1644 (место совпадает с немецким армейским донесением), сброшено было 24 бомбы ФАБ-100. Сопровождали бомбардировщиков 6 «Харрикейнов» 760-го ИАП. Армейское донесение противника отметило бомбардировку ближайшего тыла (где всегда располагалась артиллерия) севернее озера Дангозеро, а также передней линии своих войск в 07:35 группой в составе 4 СБ и 6 «Харрикейнов», но никаких сообщений о повреждениях не было отмечено. Больше ВВС 26-й армии бомбардировочных действий не вели.

В то же время противник совершил 5 бомбардировочных налетов. Первый вылет с аэродрома Алакуртти группы в составе 6 Ю-87 и 2 Ме-109 был в 07:05. По докладу экипажей Ю-87, они отбомбились в 07:40 с пикирования с высоты 1200 до 300 метров по укреплениям и позициям наших войск на дороге Кестеньга — Окунева Губа (сброшено 6 SD500 и 20 SD50). Мелкокалиберная зенитная артиллерия вела безрезультатный огонь. Пилоты Ме-109 доложили, что соприкосновения с противником не было. Вероятно, в результате этой бомбардировки по позициям 290-го стрелкового полка осколочное ранение получил батальонный комиссар Махотин (время налета в журнале боевых действий 290-го СП не указано). На прикрытие своих войск на линии фронта в 07:30 вылетели 5 «Киттихауков» 760-го ИАП, но встреча с самолетами противника не состоялась явно из-за поздней команды на вылет.

По данным противника, вторая группа в составе 8 Ю-87 и 4 Ме-109 с аэродрома Алакуртти отбомбилась в 08:50 с пикирования с высоты 4000 до 800 метров по нашему неподвижному поезду на 31–34-м километре железной дороги Кестеньга — Лоухи (сброшено 8 SD250 и 32 SD50). Экипажи доложили о трех попаданиях по поезду, а также железнодорожным путям, наблюдался пожар и дым. Зенитная артиллерия крупного и мелкого калибра вела безрезультатный огонь, хотя, по докладу экипажей, разрывы ложились хорошо. Пилоты Ме-109 доложили, что соприкосновения с противником не было. На перехват в 09:00 вылетели 2 «Киттихаука» 760-го ИАП, но встреча с самолетами противника и в этот раз не состоялась из-за поздней команды на вылет.

Третий вылет с аэродрома Алакуртти группы из 15 Ю-87 в сопровождении 4 Ме-109 4-го отряда был в 12:55. По докладу экипажей Ю-87, в период 13:30–13:50 была произведена бомбардировка по укрепленным позициям наших войск западнее озера Ярош-ярви с пикирования с высоты 1500 до 500 метров (сброшено 15 SD250 и 60 SD50), а также произведен обстрел из пулеметов. Никакой стрельбы с земли по самолетам замечено не было. Очевидно, что этот довольно мощный авианалет противника имел целью помочь своей пехоте отбросить от дороги Кестеньга — Лоухи подразделения 80-й мотострелковой бригады (80 МСБР), которая оборонялась западнее озера Ярош-ярви в квадратах 1850–1852, всего в 2–3 километрах от дороги. В журнале боевых действий 80-й мотострелковой бригады отмечено, что в 14:00 авиация противника нанесла бомбардировочный удар группой 6 бомбардировщиков и 9 истребителей в квадрате 1850-а, б (западнее озера Ярош-ярви), но о потерях от авианалета ничего не говорится. В 16:30 более двух рот противника начали наступление севернее и южнее озера Ярош-ярви, 1-й роте 80-й МСБР пришлось отойти немного севернее, в квадрат 2050-г, 3-й роте — на запад, в квадрат 2052.