1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня)

Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота сопровождавшие «Юнкерсов-87» 26 Ме-109 2-й и 3-й групп в 16:32 в 15–20 километрах западнее Мурманска встретили группу наших самолетов 8 ДБ-3 и Пе-2, 6–8 «Харрикейнов», И-16 и «Томагавков». Интересно, что в этом донесении, как и во многих других случаях, воздушный бой обозначен как «соприкосновение с противником», при этом указывается, что длилось оно до 16:40, то есть 8 минут, и было сбито 11 самолетов (4 бомбардировщика ДБ-3, 1 бомбардировщик Пе-2 и 6 истребителей «Харрикейн» и «Томагавк»). Согласно оперативной сводке ВВС 14-й армии и дневнику 19-го ГИАП в 16:25 в районе озер Урдозеро — Шульгульявр летчики 19-го ГИАП заметили 12 истребителей противника и передали экипажам СБ: «Справа самолеты противника, вернитесь обратно». Но поскольку к Кольскому полуострову подходил конвой союзников PQ-16, задача нашим бомбардировщикам была поставлена на самом высоком уровне — бомбить аэродромы противника, в данном случае аэродром Луостари. Самолеты СБ пилотировали ветераны войны в Заполярье с 1941 года, которые прошли суровые испытания, так, капитаны Плотников и Володин уже попадали в опасные ситуации и были сбиты истребителями противника еще в 1941 году. В этот раз (в 16:25 28 мая) летчики-бомбардировщики 137-го КББП попытались прорваться к цели. На высоте 3000 метров им в лоб зашли 6 «Мессершмиттов-109», которых в свою очередь атаковали 6 «Киттихауков». СБ ведущего капитана Плотникова был подбит, и командир вынужден был развернуться назад, передав командование своему заместителю капитану Володину. Капитану Плотникову удалось нормально сесть с поврежденным мотором на аэродроме Шонгуй. Бомбардировщики тем временем продолжили полет к цели. Наблюдатели противника отметили в 16:32–16:40 полет нашей группы самолетов в составе 9 бомбардировщиков и 5 истребителей над фронтом южнее губы Большая Западная Лица, но сброс бомб не был отмечен, что вполне понятно из-за атак «Мессершмиттов». В бой вступили истребители сопровождения — «Аэрокобры» и «Киттихауки». Вскоре к немцам подошло подкрепление в виде 12 Ме-109E и Ме-109Ф. Во второй атаке по бомбардировщикам немцы подбили СБ капитана Володина, после этого группа СБ приняла единственно правильное решение и развернулась назад, не дойдя до цели. СБ № 16/308 капитана Володина с перебитой гидросистемой и рулем направления сел на аэродроме Мурмаши без шасси, получив повреждения. Немцы, имея численное преимущество, не отставали и продолжали преследование до района Мурмашей. На обратном пути был подбит еще один СБ № 11/65, который не дотянул до аэродрома и после вынужденной посадки сгорел в районе Юркино, экипаж не пострадал. Истребители 19-го ГИАП приложили все усилия, защищая своих бомбардировщиков, они в течение 20 минут вели тяжелый воздушный бой в районе озер Шульгульявр — Нялъявр, сбив, по докладам, два истребителя противника Ме-109. Падение их горящими наблюдали посты ВНОС. В дневнике 19-го ГИАП сохранилось описание лишь одного эпизода боя. Командир эскадрильи майор Зайцев и младший лейтенант Габринец на «Аэрокобрах» «произвели две большие атаки по одному Ме-109, который с переворотом и снижением ушел на запад». Летчикам 19-го ГИАП засчитали сбитыми 2 Ме-109. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота после этого воздушного боя не вернулся один «Мессершмитт-109», по данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, это был Bf-109F-4 № 10195 из 2-й группы, который отнесен к 100 % потере по неизвестной причине, пилот 6-го отряда унтер-офицер Эндерле через несколько дней вернулся в свою часть. Останки сбитого «Мессершмитта» были найдены в наши дни в районе озера Кошкаявр, расположенное примерно в 12 километрах юго-западнее озера Шульгульявр, где завязался воздушный бой, это был второй Bf-109F-4, сбитый в Заполярье. Защищая бомбардировщиков, истребители 19-го ГИАП также понесли потери: были подбиты два «Киттихаука» № 1026 и № 1019 лейтенантов Кузнецова и Фатеева, которые вышли из боя, но не дотянули до своего аэродрома и спаслись на парашютах в районе Юркино, а на следующий день невредимыми вернулись в свою часть. В политдонесении 19-го ГИАП отмечен еще один эпизод боя:

«Особенно отличился в этом бою капитан Павлов, который разогнал пять самолетов противника и тем самым спас самолеты СБ».

«Аэрокобра» младшего лейтенанта Габринца была значительно повреждена в воздушном бою: в двух местах был пробит фюзеляж снарядами навылет, пробит элерон, руль направления, плоскости крыла. Летчик произвел нормальную посадку на своем аэродроме, но из-за полученных повреждений передняя нога шасси сложилась, и самолет встал на нос. «Аэрокобра» была отправлена в ремонт.