1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня)

Одновременно с налетом на аэродром Луостари бомбардировщики Ил-4 36-й АДД нанесли бомбардировочный удар по аэродрому Банак. В 13:17 на это задание вылетели 7 Ил-4 455-го АП, которые в 16:30 точно отбомбились по аэродрому Банак с высоты 1800–2000 метров. По цели было сброшено большое количество авиабомб (2 ФАБ-250, 34 ФАБ-100, 9 АО-15, 204 АО-10 в РРАБ), а также произведен обстрел из пулеметов. Экипажи доложили, что разрывы бомб наблюдались в районе стоянки самолетов, шесть самолетов загорелись, возникли пожары служебных зданий и бараков. В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что в 16:32 по аэродрому Банак отбомбились 5 бомбардировщиков, предположительно, ДБ-3Ф, бомбы упали на аэродроме и ближайшей территории, при этом были повреждены один Ю-88 и один морской спасательный самолет, сгорела автоцистерна, погибли два солдата и четыре гражданских человека, ранение получил один член экипажа бомбардировщика Ю-88 (наблюдатель). В армейском донесении было отмечено, что повреждения получили 3 самолета, но в отчетностях генерал-квартирмейстерства люфтваффе эти самолеты не отмечены, вероятно, их повреждения были менее 5 %. Из-за неожиданного налета противник не смог оказать какого-либо эффективного противодействия нашим бомбардировщикам, несмотря на небольшую высоту полета. Зенитная артиллерия и зенитные пулеметы в этот раз вели огонь, при этом на самолете летчика Кибардина зенитным снарядом оторвало две бомбы-кассеты РРАБ-3, но самолет произвел благополучную посадку. Истребительной авиации противника не было. На обратном маршруте один Ил-4 № 249 старшего лейтенанта Шатунова из-за отказа мотора совершил вынужденную посадку на брюхо в 20 километрах южнее острова Кильдин, экипаж не пострадал. Никаких попаданий зенитных снарядов по этому самолету не было отмечено, поэтому это была небоевая потеря.

В 17:45 на бомбардировку аэродрома Банак вылетела вторая группа в составе 6 Ил-4 42-го АП 36-й АДД, но из-за плохой погоды они до цели не дошли. В период 21:00–21:35 на отсечение истребителей противника от бомбардировщиков Ил-4 при их возвращении с задания вылетали 4 «Харрикейна» и 1 Р-40 2-го ГКАП ВВС СФ.

На бомбардировку аэродрома Хебуктен вылетели 3 Пе-2 608-го ББАП, их сопровождали 10 Р-40 20-го ГИАП, которые взлетели в 16:24. Из-за неисправности материальной части Пе-2 вынуждены были вернуться.

На исходе дня была предпринята еще одна попытка нанести бомбардировочный удар по аэродрому Луостари группой в составе 6 СБ 137-го КББП. В 22:05 на их сопровождение вылетели 12 истребителей 19-го ГИАП (в дневнике 19-го ГИАП отмечены 7 «Аэрокобр» и 5 «Киттихауков»), в кабинах находились те же летчики, которые пять часов назад вели воздушный бой при сопровождении СБ: майор Шевченко, капитаны Никитин, Павлов, Карпенко, лейтенанты Габринец, Ибрагимов, Кривошеев, Миусов, Фомченков, Хижняк, Семеньков, Дмитрюк. Собравшись над аэродромом Шонгуй, вся группа бомбардировщиков и истребителей полетела на задание, но до цели не дошла, так как по маршруту облачность оказалась сплошной 10-балльной высотой 600–1000 метров. Бомбардировщики вынуждены были отбомбиться с высоты 600–1000 метров по запасной цели — складам и баракам в районе Титовки, по данным противника, бомбардировка была безрезультатной. ПВО немцев оказалась начеку, и, по докладам наших экипажей, в районе Титовки бомбардировщиков попытались атаковать шесть «Мессершмиттов-109» Ф и Е. С ними вступили в воздушный бой две пары истребителей: на «Аэрокобрах» старший лейтенант Фомченков и младший лейтенант Габринец, на «Киттихауках» майор Шевченко и младший лейтенант Дмитрюк. Остальные наши истребители продолжили сопровождение бомбардировщиков. Четверка наших истребителей связала боем «Мессершмиттов», в результате чего атак по бомбардировщикам они не произвели. По докладу наших летчиков, в результате воздушного боя один «Мессершмитт» задымил и ушел вниз резким пикированием, в оперативной сводке отмечено, что Ме-109 был сбит и упал с горящим мотором в 5 километрах северо-западнее высоты 341,1. «Киттихаук» майора Шевченко получил шесть пробоин в хвостовом оперении и правой плоскости, но благополучно произвел посадку на своем аэродроме. Задачу сопровождения бомбардировщиков летчики 19-го ГИАП выполнили отлично и посадку произвели в 23:20.

В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что в период 22:32–22:54 группа наших самолетов в составе 6 бомбардировщиков и 5 истребителей летала в 20 километрах восточнее аэродрома Луостари, а в 22:40 два «Мессершмитта-109» 3-й группы имели «соприкосновение с противником», 6 Пе-2 и 6 «Харрикейнов», на высоте 200–300 метров, при этом сбили два «Харрикейна». Район боя указан в немецкой сетке квадратов Qu 37 Ost 2057, что составляет примерно 12–22 километра северо-западнее озера Нял-явр (современное написание озеро Нялъявр). Это явно был воздушный бой с нашей ударной группой, вылетавшей на бомбардировку аэродрома Луостари.