1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня)

В период 00:25–01:15 11 «Харрикейнов» 78-го ИАП ВВС СФ вылетали на отсечение истребителей противника в районе озера Урдозеро, но встречи с самолетами противника у них не было.

Вторая группа в составе 5 Пе-2 608-го ББАП в сопровождении 10 Р-40 20-го ГИАП примерно в это же время на высоте 4000 метров подходила к аэродрому Хебуктен. Два «Киттихаука» вернулись на свой аэродром из-за отказа материальной части, остальные истребители сопровождения потеряли бомбардировщиков из вида. Экипажи Пе-2 с горизонтального полета с высоты 4000 метров сбросили по цели 12 ФАБ-100, 26 ФАБ-50, доложив о возникновении пожаров. Противник отметил бомбардировку аэродрома Хебуктен без повреждений в период 00:36–01:04, пять наших самолетов сделали заход с северо-востока и после сброса бомб ушли на юг. Зенитная артиллерия вела огонь, но смогла нанести только осколочные пробоины самолетам, при этом немецким зенитчикам засчитали один сбитый самолет. После сброса бомб Пе-2 были атакованы, по докладу экипажей, группой 4 Ме-109 и 3 Ме-110. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота с аэродрома Хебуктен в 00:36 по тревоге взлетели 2 Ме-109, которые в 00:54–00:58 имели «соприкосновение с противником» юго-западнее Киркенеса на высоте 3000 метров с группой 5 Пе-2, при этом сбили 2 Пе-2. В действительности же «Мессершмиттами» был сбит один Пе-2 № 1019 капитана Якунина, другие экипажи Пе-2 доложили о том, что наблюдали подбитый истребителями Пе-2 в 25–35 километрах юго-восточнее Сальмиярви. Через неделю скитаний по вражеским тылам капитан Якунин вышел на один из передовых постов ВНОС. Не вернулись штурман экипажа, он же главный штурман ВВС Карельского фронта, подполковник Попов и стрелок-радист старший сержант Гулютин. Истребители сопровождения произвели посадку в 00:50, а бомбардировщики Пе-2 — в 01:25.

В период 00:30–01:40 13 «Харрикейнов» 2-го ГКАП ВВС СФ вылетали в район губы Эйна (Мотовский залив) для отсечения истребителей противника от бомбардировщиков, но встречи с самолетами противника у них не было, так как Пе-2 после бомбардировки ушли на юг от аэродрома Хебуктен, а не пошли вдоль побережья. Подробное описание вылета бомбардировщиков Пе-2 не обнаружено, но, судя по тому, что группа истребителей отсечки 13 «Харрикейнов» ждала бомбардировщиков над Мотовским заливом, скорее всего, пятерка Пе-2 должна была возвращаться строго на восток вдоль побережья. Но данные противника о воздушном бое с Пе-2 и доклад экипажей Пе-2 говорят о том, что Пе-2 ушли со снижением и разгоном далеко на юг и юго-восток в обход аэродрома Луостари. Скорее всего, по этой причине истребители сопровождения 8 Р-40 и потеряли группу Пе-2, при этом атаковавшие «Петляковых» два Ме-109 об истребителях не заявили явно из-за того, что наши бомбардировщики ушли в другую сторону от истребителей сопровождения.

В обоих случаях налетов на аэродромы Луостари и Хебуктен наши бомбардировщики смогли отбомбиться по своим целям — и противник не смог отразить эти налеты. Как уже было отмечено выше, в боевом донесении 5-го Воздушного флота, в воздушных боях, состоявшихся в ходе этих налетов, отмечено 6 сбитых самолетов. По данным Э. Момбека, пилотам «Мессершмиттов-109» засчитали 9 сбитых самолетов: фельдфебелю Тимму (штабное звено 3-й группы) — 1 «Харрикейн»; унтер-офицеру Линку (7-й отряд) — 2 Пе-2; унтер-офицеру Вайничке (5-й отряд) — 1 Пе-2 и 1 Р-40; унтер-офицеру П. Мюллеру (4-й отряд) — 1 «Харрикейн»; унтер-офицеру Кайзеру (8-й отряд) — 1 И-16; еще два сбитых Р-40 были засчитаны двум неизвестным пилотам. В действительности же наши потери составили 1 Пе-2 и 1 «Аэрокобру», а также один подбитый поврежденный СБ № 15/307.