1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня)

В общей сложности на мурманском, кандалакшском и кестеньгском направлениях 5-й воздушный флот 31 мая имел 177 бомбардировщиков и разведчиков-бомбардировщиков Ю-88, Ю-87, Хе-111, До-17, До-215, из них 114 боеготовых. Истребителей имелось 79 Bf-109 и Bf-110, из них 57 боеготовых.

Торпедоносцы Не-111Н-6 группы I/KG26 действовали исключительно против союзных конвоев вне зоны действия нашей авиации.

По данным Майкла Хольма (сайт www.ww2.dk), в начале июня 1942 года авиационные части и подразделения 5-го воздушного флота на Восточном фронте имели следующий состав:

— три группы I/KG30, II/KG30, III/KG30 30-й бомбардировочной эскадры, а также испытательный отряд Erpr.St./KG30 — 95 Ju-88;

— группа пикирующих бомбардировщиков I/StG5 — 38 Ju-87R;

— отряд дальних разведчиков-бомбардировщиков 1.(F)/124 — 11 Ju-88;

— отряд дальних разведчиков-бомбардировщиков 1.(F)/22 — 12 Ju-88;

— разведывательный отряд 1.(H)/32 — 7 Hs-126, 5 FW-189A;

— отряд истребителей-бомбардировщиков 10.(Z)/JG5 — 6 Bf-11 °C/D, 7 Bf-110F-2;

— истребительная группа II/JG 5 — 23 Bf-109Е и 20 Bf-109F-4;

— 7-й и 8-й отряды истребительной группы III/JG5.

1 июня 1942 г

Для оказания противодействия авиации противника 1 июня снова была предпринята серия авианалетов по немецким аэродромам. Погода была безоблачная. Полярный день позволял вести боевые действия круглосуточно.

И на этот раз основная нагрузка по бомбардировке аэродромов легла на ВВС 14-й армии, для этой цели использовались выделенные Карельским фронтом небольшие силы трех бомбардировочных авиаполков: 7 СБ 137-го и 80-го КББП, а также 6 Пе-2 608-го ББАП.

Две ударные группы, первая в составе 5 СБ 137-го и 80-го КББП, вторая в составе 5 Пе-2 608-го ББАП, в сопровождении истребителей вылетели в 23:35 и 23:40 31 мая на бомбардировку аэродромов Луостари и Хебуктен. Первую группу 5 СБ уже традиционно сопровождали самые сильные истребительные подразделения 19-го ГИАП: 5 «Аэрокобр», летчики капитаны Никитин, Мироненко, старший лейтенант Миусов, лейтенант Ибрагимов, младший лейтенант Габринец, и 6 «Киттихауков», летчики батальонный комиссар Бородай, майор Шевченко, капитан Павлов, лейтенанты Кузнецов, Семеньков и младший лейтенант Дмитрюк. Бомбардировщики отбомбились по аэродрому Луостари с высоты 4000 метров, сбросив 30 ФАБ-100 и 10 ФАБ-50, по докладу экипажей, возникли два пожара, результаты бомбардировки были сфотографированы. Противник отметил бомбардировку аэродрома Луостари в 00:17, при этом был отмечен незначительный материальный ущерб: бомбардировкой был вызван оползень на берегу реки Наамайоки, из-за чего обрушился небольшой мост, произошло затопление территории — и немцам пришлось построить паромную переправу. Наши экипажи наблюдали‚ как на вражеском аэродроме поднялась пыль от взлетающих истребителей. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота с аэродрома Луостари в 00:25 по тревоге взлетели 9 Ме-109 2-й и 3-й групп, которые в 00:45–01:00 имели «соприкосновение с противником» на высоте 3000–4000 метров с группой 5 Пе-2, а также 20 «Харрикейнов», «Томагавков», И-16 и МиГ-3. Наши 11 истребителей сопровождения сразу вступили в воздушный бой, который длился при отходе от Луостари до озера Кодъявр, то есть примерно 68 километров. Летчики 19-го ГИАП, ведя бой на «Аэрокобрах» и «Киттихауках» против «Мессершмиттов-109» Е и Ф, с честью выполнили свою задачу и отстояли подопечных бомбардировщиков СБ, но ценой потери одного опытного летчика — командира 3-й эскадрильи капитана Никитина. Он был сбит в воздушном бою на «Аэрокобре» № 707. После посадки всех самолетов на поиски летчика вылетел самолет У-2, но нашли погибшего летчика только 24 июня в районе Туломы и похоронили в Шонгуе. Благодаря отличным действиям истребителей сопровождения ни один бомбардировщик СБ не был сбит, лишь один СБ № 15/307 137-го КББП получил повреждения мотора, и летчик Набок произвел вынужденную посадку на аэродроме Мурмаши без шасси, через некоторое время самолет был отремонтирован. В оперативной сводке ВВС 14-й армии отмечено, что в этом воздушном бою были сбиты два Ме-109, из них один сбитый Ме-109 был засчитан батальонному комиссару Бородаю, второй Ме-109 засчитали сбитым в группе, но эти заявки на победы не подтверждаются данными противника. «Киттихауки» вернулись на свой аэродром с пробоинами, произведя нормальную посадку: на «Киттихауке» батальонного комиссара Бородая были перебиты тросы управления элеронами, лонжерон руля высоты и радиостанция, всего самолет получил 10 пробоин; «Киттихаук» лейтенанта Семенькова получил 8 пробоин; «Киттихаук» капитана Павлова получил 5 пробоин, летчик удачно посадил самолет с пробитой покрышкой колеса. В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что 9 Ме-109 в этом воздушном бою сбили 4 истребителя: 2 «Томагавка», 1 «Харрикейн» и 1 И-16. В действительности же была сбита одна «Аэрокобра» капитана Никитина, остальные истребители произвели посадку в 01:10, а бомбардировщики — в 01:26.