1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня)

В конце дня был предпринят бомбардировочный налет на аэродром Луостари. Группа в составе 6 Пе-2 608-го ББАП взлетела в 20:15. В 20:26 к бомбардировщикам присоединились истребители сопровождения 8 Р-40 20-го ГИАП. Сброс бомб (16 ФАБ-100 и 32 ФАБ-50) по аэродрому Луостари был произведен в 21:10 с высоты 4500 метров. По докладу экипажей Пе-2, было уничтожено 5 самолетов и 8 повреждено, но это не подтвердило дешифрирование фотоснимков результатов бомбоудара, которое показало, что самолеты на аэродроме не пострадали, а бомбы упали за пределами летного поля. Также, по данным противника, в результате этой бомбардировки самолеты не пострадали, но имелись другие повреждения. В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что в 21:08 по аэродрому Луостари отбомбились 7 Пе-2, при этом имелся незначительный материальный ущерб и один человек получил легкое ранение. Донесения немецких сухопутных войск уточняют, что в результате этой бомбардировки аэродрома Луостари были сильно повреждены 6 бараков, в том числе одна мастерская, легкие ранения получили два человека. Противнику не удалось отразить налет, несмотря на своевременное обнаружение наших бомбардировщиков и подъем истребителей. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота с аэродрома Луостари в 20:55, то есть за 13 минут до бомбардировки, по тревоге взлетели 8 Ме-109 2-й группы. По докладам наших экипажей, в районе цели шестерка Пе-2 была обстреляна зенитной артиллерией и атакована истребителями противника. Один «Петляков», по докладу летчиков 608-го ББАП, был подбит зенитной артиллерией, а второй не вернулся с боевого задания. Как это часто случалось и с нашей стороны, и со стороны противника, летчики часто не замечали атак вражеских истребителей и докладывали о сбитых зенитной артиллерией самолетах своей группы, но данные противоположной стороны позволяют установить истинную причину гибели самолетов — чаще всего это были атаки истребителей. В данном случае оба Пе-2 капитана Макшанова и лейтенанта Корниенко, по данным противника, были подбиты истребителями Ме-109. Истребители сопровождения 8 Р-40 20-го ГИАП шли на высоте 5000 метров и также были обстреляны зенитной артиллерией. В журнале боевых действий ВВС 14-й армии отмечено, что истребители во время сопровождения оторвались от бомбардировщиков, поэтому воздушный бой не вели. Вполне возможно, что, наоборот, Пе-2 оторвались от не слишком скоростных Р-40 «Томагавк» и «Киттихаук». В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что вылетевшие по тревоге 8 Ме-109 вели воздушный бой и сбили 6 Пе-2, об истребителях сопровождения ничего не сказано, значит, истребителей прикрытия поблизости не оказалось. Вероятно, находясь над целью под огнем зенитных орудий на высоте 5000 метров, Р-40 20-го ГИАП потеряли бомбардировщиков, которые, как обычно, стали уходить от цели со снижением и увеличением скорости. Оба подбитых Пе-2 дотянули до своей территории и произвели вынужденные посадки. Из шести членов экипажей погиб только стрелок сержант Киселев (из экипажа капитана Макшанова), который выпрыгнул из подбитого самолета на малой высоте и разбился. В дальнейшем истребители ВВС 14-й армии вылетали на поиски сбитых «Петляковых», и на следующий день 14 июня пять человек из состава экипажей вернулись в свою часть. Один из двух подбитых Пе-2 № 10/11, на котором произвел вынужденную посадку в районе Зимней Мотовки капитан Макшанов, получил повреждения, и его сначала признали годным к ремонту, после чего сразу же были предприняты меры по эвакуации самолета и отправке его в ремонт, но 14 мая 1943 года этот бомбардировщик был списан на запчасти. Второй Пе-2 № 5/11 лейтенанта Корниенко сразу был списан как не пригодный к ремонту. По данным Э. Момбека, в этом воздушном бою приняли участие «Мессершмитты-109» 5-го отряда, пилотам Менцелю, Видовицу, Римеру и Дерингу было засчитано 6 сбитых Пе-2, из которых подтверждаются 2 Пе-2. Стрелкам-радистам Пе-2 засчитали два сбитых Ме-109, но это не подтверждается данными противника.

Согласно боевым донесениям 5-го Воздушного флота 13 июня немецким истребителям в общей сложности было засчитано 17 сбитых самолетов (11 истребителей и 6 бомбардировщиков), из которых подтверждаются 3 уничтоженных, а также 2 подбитых и совершивших вынужденные посадки самолета: были сбиты 2 Пе-2 608-го ББАП и 1 «Харрикейн» 767-го ИАП; сильно поврежден «Харрикейн» 78-го ИАП; еще один «Харрикейн» 769-го ИАП произвел посадку на аэродроме без шасси. Восемь «Харрикейнов» получили пробоины, но все благополучно произвели посадки на своих аэродромах. В течение дня зенитчикам 112-го ОЗАД засчитали 3 сбитых Ю-87, истребителям ПВО засчитали сбитыми 3 Ме-109 и 2 Ю-88, еще 4 сбитых Ме-109 засчитали летчикам 78-го ИАП ВВС СФ, но подтверждение со стороны противника есть только на один Bf-109E-7 № 5599. Наши истребители смогли отразить третий налет пикировщиков Ю-87, первые два налета Ю-87 и Ю-88 не были отражены. Транспорты в мурманском порту не пострадали.