1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня)

Семь «Аэрокобр» 19-го ГИАП вылетели на перехват значительно западнее Мурманска и встретили в районе Ура-губы, то есть примерно в 25 километрах северо-западнее Мурманска, на высоте 4000 метров группу истребителей сопровождения в составе 8 Ме-110 и 6 Ме-109, которые вступили в бой с «Аэрокобрами». «Юнкерсы-87» в сопровождении других «Мессершмиттов-109» прошли дальше, к мурманскому порту. Здесь их встретили 6 «Харрикейнов» 2-го ГКАП и 2 «Харрикейна» 767-го ИАП (время взлета последних неизвестно). Пилоты «Харрикейнов» 2-го ГКАП обнаружили на подходе к городу 15 «Юнкерсов-87», подходящих пятерками в строю «клин» на высоте 5000 метров. Рядом шли 6 Ме-109, а на высоте 6000 метров — 8 Ме-110. Летчики 767-го ИАП старший лейтенант Козлов и старшина Калашников произвели атаку в лоб с дистанции 200–300 метров, затем атаковали в хвост «Юнкерсов-87» и после посадки доложили, что сбили одного из них в 8–10 километрах северо-западнее Мурманска. Бомбардировщики Ю-87 спикировали с высоты 5000 метров до высоты 3500 метров под углом 50–60 градусов и сбросили бомбы на порт, железнодорожную станцию и город. Возникли новые очаги пожаров, которые были быстро ликвидированы. Пилоты шести «Харрикейнов» 2-го ГКАП смогли атаковать бомбардировщиков уже при выходе их из пикирования на высоте около 4000 метров. Капитан Курзенков атаковал сзади-сверху «Юнкерса-87» при выходе его из пикирования, выпустил две короткие пушечно-пулеметные очереди с дистанции 100–50 метров, по докладу летчика, «Ю-87 перевернулся вверх колесами и начал беспорядочное падение западнее Мурманска 6 км». Во время этой атаки идущий сзади «Юнкерс-87» атаковал сзади-сверху с дистанции 200 метров «Харрикейн» Курзенкова и сделал ему пять пробоин, это явно был тот самый Ю-87, которому, по немецким данным, засчитали сбитый И-180. «Харрикейн» капитана Курзенкова произвел нормальную посадку. Лейтенант Марков тем временем также атаковал сзади-сверху «Юнкерса-87» и с дистанции 100–20 метров выпустил по нему две пулеметно-пушечные очереди, после чего «Ю-87 с клубом дыма начал падение в районе юго-западнее Мурманска». Лейтенант Пронченко произвел две атаки снизу-сзади и слева-снизу с дистанции 150–50 метров, после посадки доложил, что «наблюдал разрывы своих пушечных снарядов в фюзеляже Ю-87 за кабиной. Ю-87 пошел со снижением и упал юго-западнее Мурманска в 10 км». Сержант Гредюшко также произвел одну атаку снизу-сзади по Ю-87, выпустив одну короткую пушечно-пулеметную очередь, падения самолета противника не наблюдал. Трем летчикам — Курзенкову, Маркову и Пронченко засчитали три сбитых Ю-87. Вскоре подошли 6 «Харрикейнов» 78-го ИАП, 7 И-16 и 6 И-15бис 27-го ИАП, которые также атаковали выходящих из пикирования «Юнкерсов-87». На высоте 4000 метров старший сержант Грудаков на И-16 произвел атаки по двум Ю-87, по одному из них сверху-сзади выпустил четыре короткие очереди из пулеметов ШКАС с дистанции 120–50 метров. По докладу летчика, самолет противника «загорелся и, беспорядочно маневрируя, пошел вниз. Место падения Ю-87 предположительно в 4 км западнее Мурманска». Старший сержант Мальченко на И-16 произвел атаку по выходящему из пикирования Ю-87 на высоте 3500 метров, сверху-сзади летчик выпустил две короткие очереди из пулеметов ШКАС с дистанции 150–100 метров. По докладу летчика, «ориентировочное место падения самолета противника — на западном берегу Кольского залива против Мурманска». Еще один летчик 27-го ИАП старший лейтенант Тульский на И-15бис с большой дистанции 600–800 метров на высоте 2500 метров атаковал «Юнкерса-87» двумя залпами РС-82 по два снаряда. Летчик доложил, что «разрывы наблюдал у самого самолета противника, после атаки Ю-87 свалился на нос и беспорядочно упал на западный берег Кольского залива». Всем трем пилотам 27-го ИАП засчитали сбитые «Юнкерсы-87». В данном случае просматривается одна закономерность: во всех случаях пилоты «Харрикейнов», И-16, И-15бис провели атаки по «Юнкерсам-87» на высотах 4000, 3500 и 2500 метров, после которых «лаптежники» резко ушли вниз, а наши летчики не смогли их преследовать дальше из-за атак истребителей сопровождения Ме-109. И лишь по докладам наших летчиков им были засчитаны 7 сбитых Ю-87, кроме этого, зенитчикам 112-го ОЗАД засчитали 2 сбитых Ю-87. В действительности же, согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота, а также отчетности генерал-квартирмейстерства люфтваффе, «Юнкерсы-87» в этот день потерь не имели. Примерно так же удалось атаковать бомбардировщиков Ю-87 и пилотам 78-го ИАП, которые подошли в момент выхода «Юнкерсов» из пикирования. Капитан Жданов в районе озера Пяйве-явр выпустил по Ю-87 две длинные пулеметно-пушечные очереди сзади с дистанции 100–50 метров. Самолет противника вошел в пикирование, летчик доложил, что падения его не наблюдал, так как сам был атакован истребителями Ме-109. То же произошло и с капитаном Бабием, который также вел огонь по «Юнкерсу-87» сзади с дистанции 250–200 метров. Бомбардировщик резко пошел вниз, преследовать его летчик не смог, так как сам был атакован двумя Ме-109. И все же этот крупный воздушный бой советские истребители выиграли. Несмотря на то, что сбить «Юнкерсов-87» не удалось, атака наших истребителей вынудила пикирующих бомбардировщиков сбросить бомбы с весьма большой высоты (как уже было отмечено выше, в боевом донесении противника записано пикирование Ю-87 с высоты 5000 до 3500 метров). «Харрикейны», И-16, И-15бис провели атаки по бомбардировщикам без своих потерь благодаря успешным действиям летчиков 19-го ГИАП, которые в составе 7 «Аэрокобр» завязали воздушный бой с превосходящей группой истребителей противника в составе 8 Ме-110 и 6 Ме-109. В журнале боевых действий ВВС Северного флота отмечено: «В воздушном бою «Томагавки» ВВС 14-й армии оказали большую помощь — ввязались в бой с Ме-109 и Ме-110». Пилоты «Харрикейнов» 2-го ГКАП наблюдали, как вступили в бой «Аэрокобры», при этом капитан Курзенков доложил, что наблюдал, как «три «Томагаук» вогнали в землю 1 Ме-110», здесь летчик ошибся с типом наших истребителей, так как в этом бою «Томагавки» не участвовали. «Мессершмитта-110» сбил младший лейтенант Кривошеев на «Аэрокобре». Горящий Ме-110 упал в районе озера Килпъявр, это подтвердили все летчики 19-го ГИАП, участвовавшие в бою.