1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня)

«Докладываю: при активной попытке противника еще в апреле и мае нанести крепкий удар авиацией по Мурманску и порту не увенчалось успехом. Лично считаю: неудачи противника разбивались о сопротивление истребителей 122 АД ПВО, беспрерывно барражирующих над городом и успевающих быстро притти, и, во-вторых, наличием у противника малого сопровождения. В настоящее время это изменилось в обратной пропорции. Большие группы вновь появившихся за этот месяц самолетов Ме-109Ф в прикрытии своих бомбардировщиков до 20–30 самолетов нахально вступают в бой, чем до некоторой степени выбили из 122 АД матчасть и летный состав… Истребители ПВО приняли порядок и строй в воздухе попарно в пеленге с превышением. Перед атакой по бомбардировщикам идем по фронту чаще всего, если высота равная или у нас больше (что редко бывает). Первая атака по бомбардировщикам удается, их строй нарушается, они разбрасывают свой груз по сопкам, не принося вреда. После первой атаки сразу наваливаются сверху истребители противника, стараясь атаковать со стороны солнца, сверху и в хвост. После атаки горкой уходят вверх и снова повторяют маневр, а бомбардировщики уходят. На самолетах типа Хаукер Харрикейн приходится вести бой на горизонтальном маневре, прикрывая друг другу хвост, то есть, по сути дела, ведя оборону… Лучшие результаты по ведению боя со 109Ф показали «Кобры», но, к сожалению, их явно недостаточно (8–9 самолетов) при войсковой авиации… Чтобы вывести с противника спесь и нахальство и тем самым отучить его от налета на Мурманск и порт, необходимы самолеты типа Як-1 или «Кобра» для ПВО, что во взаимодействии с «Харрикейн» даст большие возможности: «Харрикейны» против бомбардировщиков, а Як-1 или «Кобра» связывают истребителей».

Но, к сожалению, летчикам ПВО и ВВС Северного флота пришлось летать на давно устаревших «Харрикейнах» не только весь 1942, но и 1943 год. В то же время их противник — 2-я и 3-я группы 5-й истребительной эскадры — в течение лета 1942 года почти полностью перевооружились на новые истребители Bf-109F-4. Немецкие пилоты, пересевшие на Bf-109F-4, получили большую уверенность в своих силах, это прослеживается как по описаниям воздушных боев в наших документах, так и по заявлениям попавших в плен сбитых немецких летчиков-истребителей, которые заявляли о том, что «Мессершмитт» Bf-109F-4 является лучшим истребителем. Наибольшие потери в этот период несли наши подразделения, оснащенные «Харрикейнами», которые очень сильно уступали этому немецкому истребителю.