1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня)

При отражении вражеских налетов 23 июня наши истребительные авиачасти потеряли 7 самолетов (5 «Харрикейнов», 1 «Аэрокобру», 1 И-16), погибли 4 летчика. Кроме уничтоженных самолетов, были два поврежденных в воздушных боях И-16, которые сели на аэродроме без шасси. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота пилотам Ме-109 в течение дня засчитали 11 сбитых истребителей (9 «Харрикейнов», 1 «Томагавк», 1 И-16). «Мессершмитты-109Ф» в этот день снова проявили большое превосходство перед нашими устаревшими истребителями. В справке ВВС 14-й армии о налетах авиации противника в этот день было отмечено следующее: «Имея большое преимущество в скорости и маневренности, истребители противника имеют возможность продолжительное время находиться над нашей территорией, при наличии наших истребителей в воздухе уклоняться от атак наших истребителей, пользуясь скоростью и маневром». Иными словами, перевооружившись в течение мая и июня на «Мессершмитты» Bf-109F-4, немецкие летчики 5-й и 6-й эскадрилий получили большую уверенность в своих самолетах и чувство превосходства, так как во время ведения воздушного боя могли все время находиться выше наших истребителей и безопасно для себя производить атаки сверху, причем делать это над нашей территорией. Именно после воздушных боев 23 июня в «Журнале боевых действий 122-й ИАД» появилась запись:

«Появившиеся Ме-109Ф в нескольких воздушных боях дали преимущество противнику… Ме-109Ф вели огонь по нашим истребителям («Харрикейн») с любого положения атаки. Характерным приемом является заход в хвост, становясь обратно в исходное положение после фигуры «петля». Вывод: для ведения воздушного боя с самолетами типа Ме-109Ф необходимо получение дивизией отечественной материальной части типа Як-1».

Похожий вывод командования истребительных полков 122-й ИАД обнаруживается и в докладной записке штурмана 769-го ИАП майора Олисова от 25 июня 1942 года (ЦВМА, ф. 787, оп. 195, д. 26 «Разная переписка оперативного отдела ВВС СФ»):