1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня)

Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота 29 Ме-109 2-й и 3-й групп в период 09:10–09:25 вели воздушный бой с 47 нашими истребителями «Харрикейн» и «Томагавк» западнее Мурманска на высоте 1500–3500 метров, при этом сбили 8 самолетов (7 «Харрикейнов» и 1 «Томагавк») без своих потерь. По данным Э. Момбека, в этом бою принимали участие пилоты 5-го и 6-го отрядов, вооруженных истребителями Bf-109F-4, при этом обер-лейтенанту Видовицу, унтер-офицерам Вайничке, Дерингу, Дебриху и Книру были засчитаны пять сбитых «Харрикейнов». В действительности с нашей стороны в воздушном бою приняли участие 14 «Харрикейнов», потери составили 5 «Харрикейнов». Эрик Момбек в своей книге пишет о том, что при посадке после этого боевого вылета на аэродроме Луостари из-за столкновения были разбиты два «Мессершмитта-109» 6-го отряда: Bf-109F-4 № 10170 (70 % повреждений) и Bf-109F-4 № 10099 (50 % повреждений), последним управлял командир отряда обер-лейтенант Хартвайн. Примечательно, что в боевом донесении 5-го Воздушного флота опять отсутствуют эти два разбитых при посадке на своем аэродроме «Мессершмитта-109», мало того, записано, что потерь нет. В то же время, по данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, эти два «Мессершмитта» в ходе выполнения боевого задания при посадке на аэродроме Луостари из-за столкновения получили повреждения в размере 70 % и 50 % соответственно, то есть по небоевой причине. Не исключено, что истинной причиной этой аварии является повреждение «Мессершмитта-109» в воздушном бою под Мурманском, но об этом остается только догадываться, а учитывать их приходится, используя немецкие данные, как небоевые потери.

Через два часа противник предпринял второй налет на Мурманск. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота на бомбардировку корабельных ремонтных мастерских в Мурманске в 10:06 с аэродрома Банак вылетели 14 Ю-88 1-й группы. Сопровождение бомбардировщиков обеспечивали 30 Ме-109 2-й и 3-й групп, которые вылетели с аэродрома Луостари в 11:17. По данным Э. Момбека, в сопровождении «Юнкерсов-88» участвовали также и «Мессершмитты-110». Экипажи 14 Ю-88 доложили, что в 11:46–11:48 отбомбились с горизонтального полета с высоты 6200 метров по корабельным ремонтным мастерским, при этом наблюдались разрывы бомб на причальных сооружениях, железнодорожных линиях до середины города с возникновением сильных пожаров и дымообразованием.

Наши сведения об этом налете были следуюшие. По данным ПВО, в этом налете участвовали 22 Ю-88, 12 Ю-87, 26 Ме-109 и 10 Ме-110, эти данные содержат явные ошибки. В 11:38 в Мурманске прозвучал сигнал воздушной тревоги. В 11:39–11:46 на отражение налета и прикрытие аэродромов вылетели 5 И-16 27-го ИАП (взлет в 11:39), 4 «Киттихаука», 3 «Харрикейна» 2-го ГКАП (взлет в 11:40–11:45), 5 «Харрикейнов» 78-го ИАП (взлет в 11:40), 7 «Аэрокобр» и 4 «Киттихаука» 19-го ГИАП (взлет в 11:46). Флотские истребители набрали высоту 4000 метров, когда 14 Ю-88 подошли к городу на высоте 6400 метров в сопровождении Ме-109 и Ме-110. Перехватить высоко летящих бомбардировщиков не удалось, а истребители сопровождения снизились и вступили в воздушный бой с нашими истребителями на высоте 3500–4500 метров. «Юнкерсы» сбросили бомбы с горизонтального полета по площади на Мурманск и ушли. В рыбном порту и городе возникли пять очагов пожара, которые были ликвидированы через 4 часа.

7 «Аэрокобр» и 4 «Киттихаука» 19-го ГИАП вступили в воздушный бой с 12 Ме-109Ф западнее Мурманска на высоте 4500 метров. Летчики Кутахов, Бочков, Кривошеев, Гайдаенко, Габринец, Карпенко доложили, что в группе сбили два «Мессершмитта-109» в районе поселков Восмус и Тулома, это подтвердили экипажи и посты ВНОС, причем капитанам Кутахову и Бочкову было засчитано по два сбитых в группе Ме-109. В воздушном бою ни один самолет 19-го ГИАП не получил даже пробоин. Вскоре в район воздушного боя подошли 5 И-16 27-го ИАП ВВС СФ, которые на высоте 3500 метров были атакованы в 12:00 сверху парой Ме-109Ф‚ в результате чего два И-16, командира полка майора Хряшкова и сержанта Диденко, получили повреждения. Сержант Диденко сорвался в штопор, из которого вышел на высоте 1800 метров. Оба И-16 — № 1821л45 и № 1821л82 сели на аэродромах без шасси и были отправлены в среднеполевой ремонт.

Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота 23 Ме-109 из состава сопровождения «Юнкерсов-88» соприкосновения с нашими самолетами не имели, а 7 Ме-109 провели воздушный бой с 10 «Харрикейнами» и 8 «Аэрокобрами» примерно в 10 километрах южнее Мурманска на высоте 2000 метров, при этом сбили 1 «Харрикейн» без своих потерь. Время полета этой группы из 30 Ме-109 отмечено с 11:17 до 12:30. Как уже показано выше, в это время с нашей стороны вели воздушный бой 16 наших истребителей (7 «Аэрокобр», 4 «Киттихаука», 5 И-16), сбитых самолетов не было, имелись только два поврежденных И-16.

Пожар в рыбном порту и на судоремонтном заводе Мурманского пароходства.