1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня)

В этом же боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что из всей группы истребителей сопровождения, состоявшей из 36 Ме-109, только 11 Ме-109 провели десятиминутный воздушный бой в период 11:50–12:00 с группой наших истребителей в составе 10–15 «Харрикейнов», «Томагавков», «Аэрокобр» на высоте 2000 метров в районе Шонгуя, при этом сбили 2 самолета (1 «Харрикейн» и 1 «Томагавк»). Э. Момбек уточняет фамилии пилотов 6-го отряда, которым засчитали 2 сбитых самолета: лейтенант Эрлер — 1 «Киттихаук» в 7 километрах восточнее Шонгуя (примерно там, где, по нашим сведениям, шел воздушный бой); унтер-офицер Дебрих — 1 «Харрикейн» в 5 километрах восточнее Шонгуя. Действительно, наши потери в этом воздушном бою составили 1 «Киттихаук» № 1023 и 1 «Харрикейн» № 327, потерь в летном составе не было. Летчики ВВС 14-й армии провели этот воздушный бой на равных с самыми сильными истребителями 6-го отряда 5-й истребительной эскадры, при этом сбили два более сильных истребителя Bf-109F-4. В целом налет на аэродром Мурмаши для немцев прошел неудачно, так как, кроме потери двух истребителей, погиб один летчик.

На «Аэрокобрах» наши летчики провели воздушный бой на равных с «Мессершмиттами-109Ф» и не понесли потерь. Этот весьма наглядный пример еще раз показывает, какие большие преимущества давала большая скорость полета «Аэрокобр» и скороподъемность по сравнению с «Харрикейнами». В более позднем документе ВВС Северного флота в апреле 1943 года отмечалось‚ что:

«…На основании боевого опыта истребительных частей военно-воздушных сил Северного флота‚ эксплуатирующих самолеты «Аэрокобра»‚ было установлено‚ что летно-тактические данные их уступают самолету истребителю Ме-109Ф. Поэтому‚ учитывая требования летного состава для улучшения летных качеств‚ самолеты «Аэрокобра» были облегчены и проведены испытания. Облегчение самолета Белл «Аэрокобра» произведено за счет снятия оборудования общим весом 247 кг, а именно: 1) крыльевые пулеметы «Кольт-Браунинг» калибра 7,62 мм с боезапасом — 141,6 кг; 2) радиооборудование — 31 кг; 3) кислородный баллон с броней — 29 кг; 4) противовесы — 35 кг; 5) кодовые огни — 4 кг; 6) ракетница — 6,5 кг. При испытаниях облегченного самолета получены следующие данные: 1) уменьшился разбег на 70—100 метров; 2) увеличилась горизонтальная скорость на 10–12 км/час; 3) набор высоты на горке и боевом развороте увеличился на 150–200 метров; 4) улучшился маневр в горизонтальной плоскости… Произведенным расчетом установлено незначительное изменение центровки самолета».

Эти мероприятия по облегчению «Аэрокобр» будут произведены в 1943 году. Несмотря на некоторое отставание в летно-тактических данных «Аэрокобры» от «Мессершмитта» Bf-109F-4‚ опыт боев 19-го ГИАП в 1942 году показал‚ что на этих американских истребителях наши летчики зачастую сражались на равных с лучшим немецким истребителем того времени.

Второй вражеский налет состоялся ровно через два часа, в 13:30. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота в 12:25 с аэродрома Хебуктен на бомбардировку причалов в мурманском порту вылетели 9 Ю-87. В 13:05 к ним взлетели истребители сопровождения 23 Ме-109 2-й и 3-й групп с аэродрома Луостари. Экипажи «Юнкерсов» доложили, что в 13:30 сбросили бомбы с пикирования с высоты 5000 до 2000 метров, все бомбы попали по причальным сооружениям, но результатов не наблюдали из-за ухода от цели на малой высоте. В действительности же в этом налете никаких разрушений и жертв не было.