«Это, наверно, была не очень хорошая идея — на бреющем полете двумя самолетами атаковать аэродром, в то время как четыре самолета с бомбами на борту уже давно дали о себе знать. Когда мы подлетели к Мурмашам, то, естественно, истребители были уже в воздухе, а противовоздушная оборона и счетверенные зенитные пулеметы находились в полной боевой готовности. На краю аэродрома в полумраке на высоте 50 м я неожиданно увидел слева передо мной МиГ, идущий параллельным курсом. Откуда он вдруг взялся, я не знаю до сих пор. Под немыслимым углом я пропустил его примерно на три корпуса вперед и выстрелил из пулемета и пушек. Очередь нашла свою цель, попадания были хорошо видны в сумеречном свете. Между тем мы находились уже над взлетно-посадочной полосой и попали под сильный огонь снизу. Вилли (Брюггентис), естественно, стрелял в ответ, а при уходе от цели мой левый двигатель начал работать с перебоями, и я выключил его. Перед самой посадкой я снова запустил его, он заработал очень неплохо. Тем временем стало уже довольно темно. При попытке приземления я зашел слишком далеко, и мне пришлось пойти на второй круг, и тогда мой двигатель остановился. Мне еще удалось убрать шасси, после чего моя колымага провалилась в небольшую долину, по которой, извиваясь, тек ручей. Там лежал глубокий снег, который позволил мягко приземлиться на живот, и замершие кривоствольные березки также не создали проблем, они рассыпались на мелкие осколки, как стекло, когда мы въехали в них».
По данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, второй Bf-110Е-2 № 4500 разбился на вынужденной посадке на аэродроме Хебуктен из-за «вражеского обстрела» (получил 70 % повреждений), экипаж при этом также не пострадал. Но больше всего досталось экипажу Bf-110Е-2 № 4502 унтер-офицера Гросса‚ который, по данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, был потерян в воздушном бою (указана потеря в размере 100 % из-за посадки на нашей территории). Воспоминания стрелка-радиста этого самолета унтер-офицера Сародника приведены в книге Э. Момбека: