200 советов яхтенному капитану

Большинство из нас учили в свое время, что мы должны обезветрить грот, прежде чем вы сможете его рифить традиционными системами. На всех, кроме самых больших яхт, это просто не соответствует действительности. При переходе по ветру с усиливающимися порывами и отпущенным гиком, разворот на ветер, чтобы зарифить парус может быть просто опасным делом. Гораздо лучше продолжать ход, уменьшив вымпельный ветер, подбирая оттяжку гика, и осторожно, одновременно, ослабляя грота-фал. Подбирайте риф-шкентель шкотового угла, по ходу дела, чтобы латы не цеплялись за краспицы. Старайтесь выполнять эту работу, по одному шагу за один раз. Это не займет много времени. Недостатком является то, что вы не сможете закрепить рифы, но вы будете очень довольны своему знанию морского дела и тому, как вы обращаетесь с вашей лодкой.

Попробуйте рифление по ветру без поворота

90. Носовое подруливающее устройство

Оно полезно на лодках с мелкосидящей носовой частью, которую повсюду сдувает ветром, как медленно плывущие бумажные мешки. Если оно у вас есть, используйте его однозначно длинными импульсами.

Особенность новичков – жать на кнопку как на консоле видеоигры. И следите за буксирно-швартовочным канатом, чтобы его не затянуло в подруливающее устройство. Это очень легко может случиться.

Используйте подруливающее устройство определенно длинными импульсами

91. Состояние водной глади

Эта фотография была сделана вблизи сужения около Хэрста в Западном Соленте при умеренно спокойных условиях. Два приливных течения (Северный канал и Игольный канал) встречаются в движущемся сулое, известном как «Ловушка». Вы можете видеть поверхность моря, напоминающую кипящую воду. Не нужно обладать большим воображением, чтобы догадаться, что будет делать ветер в бурю с течением под воздействием непогоды. При приближении к зоне турбулентности указанной на картинке, можно оценить в бинокль, насколько всё серьезно на самом деле. Но не обольщайтесь, что это слишком легко. То, что кажется немного беспокойным за милю, может превратиться в серию воронок в океане, когда уже будет слишком поздно!

Смотрите на море бурные участки и обходите их стороной

92. Ослушаться

О предоставляемых вам стояночных местах судите сами. Если «матросик» или какой-то самозваный помощник на пристани начинает советовать вам, пришвартоваться на место, которое вам не нравится по внешнему виду, выскажите ему свое откровенное мнение. В конце концов, это вы будете тем, кто принимает решение, чтобы не ошибиться. Некоторые оконечности причалов неприемлемы для стоянки при сильном боковом ветре или сильных порывах ветра, дующего в сторону берега. Не идите туда, даже если «эксперты» кричат на вас. Выберите что-то другое, или пройдите дальше и встаньте на якорь за мысом.

Не позволяйте агрессивной команде на яхтенной пристани загнать вас в неприспособленное место стоянки у причала

93. Сбросить лишнюю парусность

В том случае, когда вы уже на месте, а погода сильно ухудшается, серьезно подумайте о снижении парусности. Спустите спрейхуд над кокпитом – очень вероятно, что вы сэкономите пять квадратных метров площади на уровне палубы. Если вы спустите ваш генуэзский стаксель с системой закрутки в мешок, то вы, как правило, уменьшитесь еще на семь квадратных футов дополнительно. Опустите конец гика и принайтовьте его к кормовой части лодки, снизив тем самым его парусность, как можно больше. Опустите все флаги. Вы когда-нибудь чувствовали тяговое усилие от флаг-фала, который поднят в шторм?

В случае если якорь не держит, вы останетесь только с двигателем, и вы должны спросить себя, можете ли вы на самом деле плыть от опасности, при ветре штормовой силы.

Лучше убедитесь в том, что аккумуляторные батареи заряжены и топливо чистое.

Парусность имеет решающее значение в шторм

94. Калибровка лага

Самый простой способ проверить показания лага, подождать, пока вы будете находиться между двумя шлюзами, например в Голландском канале, и обратить внимание на скорость относительно грунта (SOG) по GPS и установить скорость по лагу, соответственно. Расхождение не будет большим. При отсутствии шлюза, вы можете использовать ту же простую систему, если вы найдете локальные, действительно стоячие воды, как об этом заявляют местные буи краболовок, но не ждите точности. Стоячая вода не то, что считается надежным.