Айвазовский

Важным свершением Айвазовского, о котором до сих пор с благодарностью вспоминают крымчане, явилось строительство по его инициативе железной дороги от Феодосии до Джанкоя в 1892 году, что было исключительно актуально в то время. Благодаря железнодорожному сообщению Джанкой получил статус узловой станции, что способствовало процветанию селения — развивалась торговля, в период с 1896 по 1900 год были открыты две школы: двухклассная и церковно-приходская. Предполагаем, что в том же 1892 году, по крайней мере не ранее этой даты, художник написал пейзаж «Первый поезд в Феодосии», что увековечило важное свершение в его живописной летописи.

О значимости этого начинания позволяют судить некоторые факты из истории железнодорожного сообщения в России. Первое двухпутное сообщение было установлено между Москвой и Санкт-Петербургом благодаря указанию императора Николая I в 1851 году. Санкт-Петербургско-Московская железная дорога положила начало железнодорожной сети сообщений, имеющей общегосударственное значение. Так, Айвазовский на этой стезе продолжил одно из начинаний своего высокого покровителя и «шел в ногу со временем» — действовал параллельно с другими меценатами в реализации столь востребованного проекта — расширении железнодорожной сети России.

Таким образом, И. К. Айвазовского следует причислить к той немногочисленной плеяде подвижников, «первопроходцев», которые с исключительной энергией и энтузиазмом успешно вели деятельность по созданию в России железных дорог. Подобно маринисту, другой прославленный меценат, С. И. Мамонтов, в те же 1890-е годы вел строительство Северного железнодорожного сообщения, продолжая дело Ф. В. Чижова[418], в 1861 году положившего начало грандиозному начинанию, и своего отца И. Ф. Мамонтова, вкладывавшего в это строительство немалые средства. В начале 1890-х годов, когда и И. К. Айвазовский приступал к началу осуществления своего проекта на юге России, правление Московско-Ярославской железной дороги приняло решение о продолжении ее строительства от Ярославля до Архангельска, что было необходимо для хозяйственного освоения земель европейского Севера России. Чем и руководил Савва Мамонтов.

Не менее важным начинанием Ивана Айвазовского, которому он отдавал немало времени и сил в 1890-е годы, стало строительство крупного порта в его родном городе. Он неоднократно выступал публично, доказывая необходимость осуществления такого проекта, писал множество официальных писем об этом в различные инстанции и со свойственным ему упорством добился своего. В 1892–1894 годах в Феодосии был сооружен торговый порт, крупнейший в Крыму. Однако осуществить задуманное было весьма непросто, Айвазовский выдержал нешуточное противостояние, в том числе со стороны севастопольцев, которые хотели удержать крупнейший порт Крыма в своем городе. Ю. А. Галабутский воспоминал, «как посыпались депутации в Петербург, как кипятились севастопольские газеты, помещая чуть не в каждом номере сердитые передовицы и язвительные фельетоны по адресу неожиданной соперницы, и как в одном из фельетонов был высмеян и сам Айвазовский, изображенный чем-то вроде Мальбурга, собравшегося в поход против Севастополя; но ничего не помогло; спор был решен в пользу Феодосии, и севастопольцам пришлось смириться»[419].

Строительство железной дороги и порта неузнаваемо преобразило Феодосию — были созданы все условия для успешного развития города, налаживания всевозможных связей и внутри страны, и за рубежом. Тихий, захолустный городок южной окраины России постепенно превращался в процветающий торговый город, культурный, а затем и туристический центр страны. Уходили в небытие самобытные образы старого города с его тихой набережной, живописными, но ветхими постройками. Наверное, по-своему эти пейзажи, знакомые ему с детства, были дороги Айвазовскому, но его гражданская позиция в этом случае взяла верх над видением художника. Что вновь доказывает: интересы родного города он ставил исключительно высоко.

Одержанную победу маринист отметил по своему обыкновению — написал живописное полотно, марину, символизирующую и натиск борьбы, и торжество победы. Картина изображала бушующее море, а ее центром была избрана высокая скала, на вершине которой виднелась женская фигура с развевающимся знаменем в руке. Над ней кружили зловещие птицы, небо застилали низкие тучи, но их прорезали солнечные лучи, вестники близкого конца бури. Свое произведение Айвазовский преподнес в дар Феодосийскому общественному собранию, где оно украшало концертный зал до революционных событий 1905 года, когда погибло в пожаре, случившемся в октябре из-за поджога.