Академик Императорской Академии Художеств Николай Васильевич Глоба и Строгановское училище

Ил. 4. П.Я. Павлинов 1911–1912 гг. В эти годы художник изучал техники гравюры в мастерских Строгановского училища. Фото из АРХИВА семьи Павлиновых. Публикуется впервые.

Ил. 5. Письмо П.А. Федорова Павлинову. 1915. Из архива семьи Павлиновых.

Меньше двух лет друзьям довелось служить в одной эскадре. В сентябре 1903 г. Петр Александрович Федоров в качестве трюмного механика получил назначение на новейший эскадренный броненосец «Цесаревич», с которым неразрывно соединится героическая судьба моряка. А Павлинов, по возвращении из средиземноморского плавания, уже в мае того же 1903 г. иначе решит свою судьбу. Он поступает вольнослушателем в Академию художеств, в мастерскую И.Е. Репина и становится учеником его ассистента Д.Н. Кардовского. (Ил. 3) Морская служба, конечно, не брошена. Но переходит в русло педагогики. С 1904 по 1911 г. он преподает в Морском корпусе начертательную геометрию, морскую практику, рисунок, с воспитанниками корпуса совершает учебные плавания на шхуне «Моряк» вдоль Финского побережья, параллельно в стенах Корпуса открывает художественную студию для офицеров-любителей. В 1908 г. оформляет отпуск и на три месяца уезжает в Мюнхен, где берет уроки у Кроппа. В 1910 г. будет поездка в Париж, встреча с Матиссом, посещение его мастерской, давшее молодому художнику невероятно сильный творческий импульс. И в 1911 г. Павлинов сделает свой окончательный выбор: выход в запас в звании капитана второго ранга, переселение в Москву, женитьба. Начнется жизнь, посвященная искусству³. (Ил. 4)

Несмотря на колоссальную разницу жизненного опыта в те годы, их дружба, потребность в общении всегда оставалась незамутненной – личные встречи, переписка. Федоров часто находился в плавании, присылал весточки-открытки из разных точек, типа: «Павлуха! Пришли в Берген. Шлю привет…». Это приятельское обращение «Павлуха» – «Петруха» осталось на всю жизнь. Потом будут крестить друг у друга первенцев, а сыновей назовут перекрестно – Федоров Павлом, Павлинов Петром. (Ил. 5)

В Павлинове, как сейчас можно судить по немногим сохранившимся письмам, Федоров более всего ценил даровитого художника, ведь и сам хорошо рисовал, ну и, конечно, человека, брата по духу. Павлинов в Федорове – храбрость, незаурядный инженерный талант, возвышенную поэтическую душу, скромность. На рассказах о его подвигах, к которым сам Петр Александрович относился как к выполненной работе, Павел Яковлевич воспитывал своих сыновей и внуков.

Ил. 6. Броненосец «Цесаревич». Из архива Н.В. Соловьевой.

Весь жизненный путь Петра Александровича можно считать настоящим образцом мужества. В январе 1904 г., когда «Цесаревич», включенный в состав тихоокеанской эскадры, был направлен в Порт-Артур, Петр Александрович принял боевое крещение. В первый же день русско-японской войны, в ночь с 26 на 27 января, корабль был обстрелян японскими миноносцами. В левом борту под водой взрыв торпеды пробил броню, в трюм хлынула вода, корабль начало переворачивать. Судьбу огромного броненосца и всего экипажа решали минуты. Трюмная команда бросилась задраивать люки. Читаем отчет Федорова: «Необходимо было для спасения корабля скорее выровнять крен, впустить на правый борт возможно большее количество воды, чтобы им уравновесить ту огромную массу воды, которая влилась через пробоину на левый борт броненосца; но это казалось сначала совершенно невыполнимым, так как на „Цесаревиче“ система затопления бортовых коридоров состояла всего из трех рожков <…>. Я приказал трюмным спустить шланги от пожарной системы в машинные и кочегарные люки <…> К счастью, резьба гаек пожарных шлангов совершенно подошла к отросткам коридоров. (Ил. 6) Одновременно с этим были еще спущены 2 пожарных шланга через носовую непроницаемую дверь и горловины в правые нижние бортовые коридоры, вследствие чего теперь уже одновременно заливалось водою, идущей под напором из пожарной магистрали, не три коридора, а девять. <…> Несмотря на то, что работать трюмной бригаде приходилось при очень тяжелых условиях, при большом крене и почти совершенно впотьмах, отданные приказания выполнялись быстро и отлично. <…> крен броненосца сначала остановился, а затем стал уменьшаться»⁴.

Ночные работы тогда этим не завершились. Своими руками Федорову пришлось чем попало – одеялом, подушкой затыкать трубу в кормовом отделении трюма, из которой хлестала вода. Передвигались «в абсолютной темноте, ползком, по скользкому наклонному дну, в ледяной воде, ориентируясь по голосам»⁵. Своими же руками Федоров включил единственную, оставшуюся не затопленной, помпу… За отвагу, проявленную в ту ночь, и спасение корабля трое матросов трюмной команды получили Георгиевские кресты. После ремонта – вновь боевые действия. И вновь ситуации, при которых решающую роль играли личная храбрость и талант инженера-механика «Цесаревича». Кульминацией его участия в русско-японской войне стал бой в Желтом море 28 июля 1904 г.

Ил. 7. П.А. Федоров на палубе «Цесаревича». 1904–1905 гг.