Amazon. От офиса в гараже до $10 млрд годового дохода

«Amazon делает деньги иначе, чем обычный издатель. Это инфраструктурный игрок».

— Ник Харкэуэй, писатель¹⁶

¹

Мы с вами увидели, как Prime и Prime Now расширяют охват Amazon по всем категориям и выступают в качестве канала для внедрения новых услуг с целью усилить эффект маховика, подпитывающего ее быстрый рост. Далее важно подумать о том, как влияет на более широкую стратегию логистики фулфилмента Amazon стоимость удовлетворения такого нетерпеливого и разнообразного спроса. Заметим, например, что первый у Prime Now центр исполнения заказов (fulfilment centre — FC) Amazon был в центре Манхэттена, напротив Эмпайр-стейт-билдинг, а организованные Prime Now команды работают сегодня над исполнением заказов с помощью самых различных методов. «Мы собираем наш операционный опыт, который наработали в более чем 100 наших центрах исполнения по всему миру, и привозим его в Нью-Йорк, чтобы улучшить эту услугу», — заявил Келли Чизман, представитель Amazon Communications, при ее запуске. «Наши партнеры по доставке будут ходить пешком, пользоваться общественным транспортом, ездить на велосипеде или за рулем автомобиля, чтобы выполнить доставку клиентам».

FC-локации Prime Now являются миниатюрными «хабами», а не полномасштабными центрами исполнения Amazon. Они меньше: например, Prime Now Kenosha, Milwaukee hub занимает 25 000 квадратных футов, что примерно вдвое больше площади среднего городского продуктового магазина. Сравните это по размеру с ее мегацентром в 1 миллион квадратных футов в Данфермлине, Шотландия, или 1,27 миллиона квадратных футов FC в Финиксе, штат Аризона, который достаточно велик, чтобы вместить 28 футбольных полей. В отсутствие солидной физической сети магазинов в данном местоположении центры FC сокращают затраты на выполнение последней мили в густонаселенных городских районах, где время доставки может сильно пострадать от трафика. Что еще более важно, они также служат очередным лучшим оружием Amazon в ее конкуренции с посещением местного розничного магазина — с тем неоспоримым преимуществом, что ваши покупки приносят вам домой. По словам Купера Смита, аналитика исследовательской фирмы Gartner L2, Amazon «держит теперь склады в пределах 20 миль от половины населения США»². Это вполне закрывает разрыв в последней миле для самого плотного городского населения, но все еще значительно дальше, чем среднее расстояние американского потребителя до Walmart, составляющее 6,7 мили³.

«Сборщики» Prime Now, называемые так в логистической отрасли, поскольку они выбирают и упаковывают заказы в FC-центрах, используют для поиска товаров мобильные портативные устройства считывания штрих-кодов. Пространство экономится путем использования системы «случайной укладки» вместо назначенных зон хранения запасов, которые требуют более сложных автоматизированных систем управления складом. Хотя это может привести к некоторым несочетаемым наименованиям, хранящимся друг рядом с другом, товары размещаются также и в проходах стеллажей, дабы максимизировать использование пространства. Представитель Amazon сообщил, что случайная укладка повышает точность подбора; было бы проще сделать ошибку, если бы в одном и том же месте хранилось много разных версий одного и того же продукта.

В Prime Now FC есть легкодоступные «высокоскоростные паллеты» для таких часто заказываемых предметов, как туалетная бумага и бананы, а также холодильные и морозильные камеры для охлажденных и замороженных товаров, которые также можно заказать через бытовые и продовольственные сервисы AmazonFresh и Pantry. После комплектации заказы готовятся к отправке через так называемую линию Amazon «SLAM», чье название является аббревиатурой от «scan, label, apply, manifest»[126]. Заказы затем выполняются с использованием ряда методов доставки; эксперименты компании с курьерами на велосипедах в Манхэттене получили большую огласку и подпитывали слухи о переходе на экспресс-доставку еще за несколько недель до запуска Prime Now.

Труд последней мили