Amazon. От офиса в гараже до $10 млрд годового дохода

С точки зрения затрат на рабочую силу последней мили Prime Now отличается от остальной инфраструктуры фулфилмента Amazon интенсивным использованием сборщиков, а также своей случайной системой укладки. Это делает его зависимым от большего количества человеческого труда, чем в крупных FC, где складские роботизированные сортировочные системы Kiva берут на себя множество традиционных задач по сбору и упаковке. Использование экспресс-курьерских служб для доставки заказов Prime Now также является еще одной дополнительной статьей расхода, которую Amazon вынуждена поглощать по цене самой быстрой и самой обширной последней мили. Именно поэтому вслед за первоначальным запуском Prime Now Amazon поспешила с внедрением Amazon Flex, платформы для независимых подрядчиков услуг доставки, уже к концу 2015 года. Платформа извлекает выгоду из популяризации расширяющейся экономики Uber и других конкурентов экспресс-доставки, первоначально чтобы удовлетворить спрос на Prime Now, но теперь она управляет и регулярными поставками Amazon. Так же, как Uber сравнивает водителей с теми, кого он называет «гонщиками», а Instacart сопоставляет клиентов с «покупателями», приложение Amazon Flex на базе Android направляет своих «флексеров» (Flexers — «сгибатели») в места доставки в радиусе, близком для них.

Flex интересен по двум основным причинам: во-первых, его вступление в «экономику свободного заработка» (или гиг-экономику) путем найма независимых подрядчиков в пределах последней мили, не доказало точно, что это и есть самое ориентированное на клиента решение для экспресс-доставки — на что, возможно, надеялась Amazon. Правда, оно дает Amazon сквозной контроль процесса, при котором компания может поделиться видимостью последней мили с клиентами через функцию отслеживания доставки в приложении. Но тот факт, что флексеры Amazon используют свои собственные транспортные средства и изначально не носили ничего, что идентифицировало бы их как работающих на Amazon, привел к первоначально нервозной реакции активистов «соседского дозора», которые были «напуганы» этими незнакомцами, пришедшими к их дверям⁴⁵. Как и Uber, Amazon также пришлось защищаться от исков подрядчиков, поданных экс-флексерами, утверждавшими, что после осуществления всех расходов, связанных с управлением своими собственными транспортными средствами, они принесли домой меньше денег, чем составляет минимальная заработная плата. Некоторые истцы, которые были субподрядчиками Amazon.com через Amazon Logistics, а также местные курьерские фирмы требовали, чтобы Amazon платила им как штатным сотрудникам, потому что они работали на ее складах и под строгим контролем Amazon, которая также организовывала их обучение обслуживанию клиентов⁶.

Возможно, сотрудники, работающие в приобретенной Whole Foods, могли бы осуществлять поставки после работы, чтобы уменьшить судебный риск от моделей, основанных на гиг-экономике. Примерно так же, по сообщениям Walmart, он сам тестировал этот способ в 2017 году. В еще одной попытке сократить операционные расходы электронной коммерции Walmart может использовать не только свою обширную розничную недвижимость для продвижения опции click & collect (закажи и забери самовывозом), но уже приступил к поискам и набору собственной большой базы сотрудников магазинов для осуществления домашних поставок. Ритейлер предлагал доплачивать сотрудникам за использование приложения, которое могло бы отправлять их на доставку до 10 клиентских заказов за каждый рейс. «Это реально имеет смысл», — заявил Марк Лор, президент и генеральный директор Walmart US e-commerce, в своем блоге. «У нас уже есть грузовики, которые перевозят заказы из центров исполнения в магазины для самовывоза. Эти же грузовики могут использоваться для перевозки заказов с доставкой на дом в магазин, расположенный недалеко от их конечного пункта назначения, где сотрудник, участвующий в программе, может зарегистрироваться, чтобы доставить товары клиенту на дом»⁷.

Сторонний перевозчик на заказ