Антиутопия профессора Сонного

Интересно, что после войны политики победившей страны становились великими экономистами, руководя экономическим подъемом в послевоенные годы, а экономисты становились политиками, эффективно используя новые производственные мощности для производства вооружений и продажи их в зоны будущих военных конфликтов. Даже генералы победившей и проигравшей армий становились очень богатыми людьми, открывающими инвестиционные фонды и банки в ранее враждебных странах, ставших партнерами. И у тех, и у других, и у третьих в оффшорных зонах потихоньку скапливались активы, необлагаемые налогами, в размерах, превышающих экономики отдельных стран. Об этом знали лишь личные интенданты военноначальников, личные юристы политиков и личные консультанты экономистов. Впрочем, и интендантов, и юристов, и консультантов объединяла одна общая черта – они все были дальними родственниками, а их предки когда-то были придворными советниками, ростовщиками или сборщиками налогов.

Вот и после войны в Афганистане Сонный припомнил один факт, что военные самолеты НАТО почему-то с 2012 года приземлялись на аэродроме в родном городе Владимир Ленина для дозаправки и технического обслуживания. Осмотра грузов, естественно, не производилось. Именно в это время Европу наводнили дешевым и самым тяжелым наркотиком, вызывавшем сильную наркозависимость с первого укола. Доставка 1 кг груза из Афганистана, туда или обратно, по оценкам экспертов, обходилась бюджету НАТО в 15 долларов. В Афганистан привезли 45 тысяч контейнеров с военными грузами. Обратно самолеты летели тоже не пустыми. Если учесть, что в одном контейнере умещается почти 30 тонн, то грузопоток и обратный трафик мог составить более миллиона тонн. Себестоимость килограмма груза в Афганистане – меньше тысячи долларов, а в Европе – уже 10 тысяч Евро, правда потом упала до 10 тысяч долларов. И вот 1 апреля 2014 года, в день Смеха, на встрече министров иностранных дел стран-членов НАТО в Брюсселе альянс объявил о приостановлении всех видов гражданского и военного сотрудничества с Россией, а Россия в ответ запретила использование транзитного аэродрома Восточный, остановив поток в 15 миллиардов долларов в год или половину объема мирового рынка тяжелых наркотиков. Сразу видно, что решение о присоединении Крыма и об антироссийских санкциях дорого стоило сильным мира сего.

Война в Сирии до предела обострила отношения между нашей страной и остальным миром в «совместной» борьбе с ИГИЛ (запрещенной в России террористической организацией), а на самом деле – частной охранной (военной) компанией мирового нефтяного картеля, финансируемой за счет продажи тому же картелю нефти из охраняемого подземного месторождения. Башар Асад тоже хотел бы влиться в ряды сильных мира сего, но от него там отказались из-за излишне кровавого правления его отца и самого сына. Поэтому, видимо, и принято решение об отправке сына к отцу, чему очень мешаем мы со своей военной базой, силами и средствами ПРО, батареями ПВО, самолетами ВКС и кораблями ВМФ. Сейчас туда может направиться для совместных «учений» весь 6-й флот США, находящийся постоянно в итальянском порту Наполи и заправляющийся, как известно, нефтепродуктами.

Кстати, по данным того же нефтегазового картеля, общие разведанные нефтяные запасы в 2 триллиона долларов с лихвой покроют затраты на войну в размере около 2 миллиардов долларов в год, умноженное на количество воюющих сторон. А воевало их там не менее четырех, если не считать саму ЧВК ИГИЛ (запрещенную только в России) и разрешенную в остальных воюющих странах, куда они спасались от ударов неожиданно прилетевших ниоткуда российских военных самолетов. Геополитические риски для экономики России очевидны: если эта нефть появится на рынке раньше положенного срока, то снижение цен на все нефтегазовое сырье обанкротит российские нефтегазовые компании в течении года-двух от силы. К тому же после строительства нефте-газопроводов из Саудовской Аравии минуя проливы, сразу через, не дай-то бог, потерянную для нас Сирию, по дну Средиземного моря в Европу, лишит Россию олигополии на одну треть европейского рынка газа. Для Европы заполнить газовое «кольцо» сжиженным арабским или американским газом будет легко, но не сразу. Надо еще пару лет для строительства СПГ-инфраструктуры и газотранспорта. Так что если заваруха начнется, придется померзнуть следующей зимой странам Восточной Европы и так стремящейся в Европу Украине.