Аркадий Гильбух

- Я знаю Аркадия Яковлевича Гильбуха всю свою вазовскую жизнь. Но самые первые и запоминающиеся уроки производственного мастерства, я бы так сказал, он мне преподал еще в 1970-1975 гг. Это был очень важный период становления ремонтной службы МСП и меня как специалиста. Всем ветеранам механосборочного, конечно же, запомнилась уникальная модернизация процесса уборки стружки в 1970 г. Не вдаваясь в технические подробности, подчеркну: ремонтники сделали наклонные полукруглые лотки и установили трубы с ги- дросмывом. Таким образом, потоком той же эмульсии, которая охлаждала режущий инструмент станков, автоматических линий, смывалась и стружка, затем она попадала в грязевые баки. Теперь эмульсия экономилась, а ремонтники уходили от прежнего тяжелого, трудоемкого ремонта цепных транспортеров. Так вот идея этой модернизации принадлежала Аркадию Яковлевичу и двум мастерам участка спецустановок - В.Н.Подольскому и В.А.Сидорову. В дальнейшем, когда про- ектировались новые корпуса ВАЗа, проектанты закладывали именно такой смыв стружки. Потом этот опыт перенял КАМАЗ. Это была принципиальная победа Гильбуха-новатора.

Я же в ту пору был всего лишь диспетчером ремонтной службы в 38-м цехе, к уникальной модернизации, конечно же, не причастен, но я видел, как люди были вдохновлены идеей улучшения, как они работали, как были счастливы, когда все получилось! Я видел счастливых людей, и хотел быть таким же! Урок № 1 - хорошо сделанная работа -это счастье!

Может, сейчас в это трудно поверить, но, будучи начальником цеха, после всех своих дневных совещаний, где-то после 17 часов, Аркадий Яковлевич шел туда, где проводился ремонт особо дефицитного проблемного оборудования, и, засучив рукава, вместе с мастером, рабочими искал причины неисправности. Вот так он набирался опыта. И это для меня урок № 2.

В корпусе Шасси, где я был ремонтным мастером, тогда находилось 1400 единиц оборудования. Аркадий Яковлевич требовал от своих ИТР помнить код каждого станка. И я до сих пор, а уже 37 лет прошло, помню коды самых проблемных станков и линий цехов шасси МСП. И это урок № 3 - знать оборудование, как свои пять пальцев.

Гильбух учил: если есть проблемы и надо организовать сверхурочную работу, или в третью смену оставить людей, прежде всего надо позаботиться, чтобы их было чем накормить. И когда в очередной раз сбоила, к примеру, «МОРАНДО» - линия 002 002 203 204 33-2 по обработке тормозного барабана, я оставлял людей в ночь, а сам брал дежурную машину, ехал в город, закупал колбасы, на каждого по

бутылке молока, батоны... Этот урок № 4 мне пригодился не раз и не два... И таких уроков было много!

...Гильбух меня учил: пусть ремонт идет своим чередом, а ты обязательно ищи необходимую запчасть или узел на складе. Это как запасной аэродром. Запчасти хранились на складе, и вот надо найти... иголку в стоге сена. Представьте: стеллаж длиной метров на 20, по высоте в нем около 7 ячеек, на каждой полки... Казалось бы, все облазил, осмотрел - не нашел. Ну, а Гильбух обязательно найдет. Вроде же я там смотрел! Он учил скрупулезности, педантичности, если хотите. А однажды я был свидетелем смешного случая. Впрочем, поначалу было не до смеха. Сбой по гидравлике на линии обработки поворотного кулака «Хюллер» 002 124 33-2; мы долго искали неисправность, а Гильбух, как всегда, вел поиск на складе и... нашел целую гидростанцию в сборе. Но чтобы ее взять, надо сперва вернуть дефектную запчасть. И вот следует диалог.

Девушка-кладовщица в проеме двери. Долго ругается, потом кричит:

- Не отдам, только через мой труп. Гильбух:

«Ложись, перешагну!»

Это «Ложись, перешагну» потом долго гуляло в механосборке, как анекдот...

Среди ремонтников МСП было популярно и другое выражение Гильбуха: «Сам не погибай, а товарища выручай!» Это означало, что если коллега попросил помощь, скажем, в людях, пикапе, запчастях - сделай все, чтобы свой план не завалить, но и коллеге помочь. Если Гильбух узнает, что кто-то отказал -

«отчистит» на совещании только так. Уже я работал в МтП, ко мне подошел ремонтник из 15-го цеха, Левашкин, и пожаловался, что до зарезу нужен погрузчик, но нигде не может его достать. Я тоже не мог помочь, но посоветовал обратиться к коллегам-ремонтникам в МСП. Левашкин скорее от безнадеги позвонил им. А потом рассказывал восхищенно:

- Вот это система! Незнакомые ремонтники, а как выручили!