Следует отметить, что именно благодаря его личностным качествам должность заместителя директора по инженерно-технологическому обеспечению стала всеми уважаемой и авторитетной. Происходило это во многом за счет системного подхода к решению всех вопросов -в работе, в хранении документов, в ведении архива (этот архив можно назвать поистине уникальным собранием документов). А его феноме- нальная память! Он всегда помнит, где лежит нужная бумага, не важно 1993 или 1978 г.; в любой момент может найти ее и положить на стол для обсуждения и принятия дальнейшего решения.
Еще одним его неотъемлемым качеством следует назвать настойчивость: если уж он берет мешок с проблемами - он будет его трясти бульдожьей хваткой до той поры, пока они не разрешатся нужным образом. В любой проблеме или поставленной задаче он стремится добраться до истоков, до первопричин.
В моменты кризисных аварийных ситуаций очень полезным оказывалась его быстрота мышления. Где бы ни произошла авария - в МтП или ЭП - он принимал решения быстро и практически всегда правильно. Несмотря на достаточно высокую должность, стремился сам присутствовать на серьезных авариях. Некоторое время у нас с ним даже было негласное соревнование - кто раньше приедет на место аварии (разница, как правило, составляла 5-10 минут). При устранении же последствий серьезных аварийных ситуаций он никогда не считался со своим личным временем, порой находясь там практически безотлучно.
Он умеет владеть аудиторией, начиная от проведения торжественных конференций и заканчивая производственными совещаниями. Последние вел очень жестко. При этом, правда, редко наказывал людей через приказы - лишением премий, объявлением выговоров - считает, что его личный контроль всегда лучше всякого рода наказаний. А вне производства он душа любой компании, юморист, эрудит.
Аркадия Яковлевича можно считать одним из основоположников экологической темы на автозаводе. Сложно даже перечислить все его достижения в этой области. Во многом благодаря Гильбуху мы смогли почти полностью уйти от использования хлора на автозаводе. В результате этой работы родилось абсолютно новое направление в области водоснабжения и канализации. Теперь эти достижения применяются практически по всему миру. И если раньше мы гордились, что у нас самая крупная станция с уходом от хлора на очистных сооружениях хозпитьевой воды, стоков и канализации, то теперь сотни городов пошли по нашим стопам. Тянул же и продвигал это дело именно Аркадий Яковлевич Гильбух.
Не было задач, которые он считал лишь проблемами производства -он всегда считал их и своими тоже. Мы же в свою очередь постараемся довести до логического конца все проекты, которые вместе с ним намечали. В том числе задачу, которой он посвятил многие годы - расширение мощностей очистных сооружений. Сейчас, например, мы направляем мэру проект технического задания на расширение. Так что дело потихоньку движется. Проработав вместе с Гильбухом десятки лет, я с большим сожалением воспринимаю его уход с завода. Хотя мы договорились, что при необходимости он будет всегда откликаться на наши просьбы, и мы сможем и дальше пользоваться его богатейшим опытом.
- Я пришел на Волжский автомобильный в 1980 г. За плечами институт, два года службы офицером в космических войсках. На АВТОВАЗе меня направили в УОП, где делал неплохую карьеру, дослужился за три года до начальника бюро и вовсе не собирался менять место работы, когда...
Словом, электронные системы во все большем количестве вместе с оборудованием поступали на завод. Можно сказать, все оборудование под
«восьмерку» пришло уже с электронными системами управления. И тогда появился знаменитый 304-й приказ от 31.08.1984 года об улучшении обслуживания электронных систем управления, а в УГМ создали централизованную службу ремонта и обслуживания электроники. Это было чрезвычайно своевременное решение, выполнять которое выпало на долю Аркадия Яковлевича Гильбуха, который тогда возглавлял управление главного механика. Он справился блестяще.