Читаем Арсенал-Коллекция 2014 № 08 (26) полностью

Кирдякин, стрелок красноармеец В.А. Батурин (13 июля, при пятой контратаке противника, связкой гранат подорвал танк, но и сам погиб), автоматчик старший сержант Г.Р. Бонк, командир отделения сержант Н.В. Немцев, командир отделения сержант В.С. Бурдин.

До войны в Пинске было немного трёхэтажных зданий, и под описание дома на "левом фланге плацдарма" подходит только бывший ресторан Грегоровича (нынешний дом №36 на ул. Ленина) - самое пострадавшее в городе здание попало на фото 1944 г., где видно, что и крыша сгорела, и перекрытия рухнули.

Разрушенное здание ресторана Григоровича ("дом лейтенанта Морозова")

Командир 2-й бригады речных кораблей капитан 2-го ранга В.М. Митин

Командир 1-го дивизиона бронекатеров капитан-лейтенант И.П. Михайлов

Полуглиссеры 2-го отдельного отряда полуглиссеров



Боевые действия 2-й бригады речных кораблей на р. Ясельда

Как уже отмечалось выше, с 397-й стрелковой дивизией взаимодействовала 2-я бригада речных кораблей. Исходя из приказа командующего флотилией, на 12 июля командир 2-й бригады речных кораблей поставил своим подчинённым следующие задачи (пр. №11/оп, 1.45, 12.07.1944 г.):

1) Командиру 1-го дивизиона бронекатеров, отрядом из пяти бронекатеров (БК-222, БК-22 и N9153, №154, №155), взаимодействуя с десантным отрядом 397-й стрелковой дивизии, поддержать артиллерийским огнём с огневых позиций на р. Ясельда продвижение десантного отряда в направлении Островичи, Сушицкое, Городище, имея свой корректировочный пост в боевых порядках десантного отряда. Быть готовым принять на корабли в районе Тупчицы 2-й батальон 448-го стрелкового полка 397-й стрелковой дивизии и высадить десант в районе с. Островичи. В дальнейшем форсировать реки Ясельда и Пина, прорваться к г. Пинск с целью захвата плавучих средств противника на Пинском рейде.

2) Начальнику 3-го гидрографического района - гидрографической разведкой на реках Ясельда и Пина обеспечить проход кораблей на рейд г. Пинск.

В 04:25 разведка флотилии обнаружила отход противника из с. Островичи, и бронекатера 1-го дивизиона бронекатеров пошли вверх по р. Ясельда. В 07:10 БК-224 высадил десант из 40 бойцов в с. Островичи. Вскоре туда подтянулась по берегу и пехота, а с 08:00 бронекатера начали переброску усиленной роты 397- й стрелковой дивизии из Островичи в Городище.

Переброской же войск 397-й стрелковой дивизии через р. Ясельда выше Городищенского озера корабли не занимались - к этому моменту сапёрами 446-го стрелкового полка был построен паром, а 11 июля был разминирован железнодорожный мост (снято 50 кг взрывчатки).

Личный состав 2-го отлельного отряда полуглиссеров (слева направо): инженер-механик отряда мичман С.М. Саркисов, разведчик старшина 1-й статьи Н.П. Николин, командир отряда мичман С.В. Лоик

Бронекатера на переходе по р. Припять. На горизонте виден Пинск

Повреждённый бронекатер №154 приведённый 30 июля 1944 г. в Пинский порт



Бой бронекатера №154 у деревни Почапово

В 11:35 12 июля в район с. Городище прибыли бронекатера БК-222, БК-224, №153, №154, №155 и пять полуглиссеров (из: ПГ-70 - ПГ-76, ПГ-79 - ПГ-81). Начальник штаба 2- й бригады речных кораблей встретился в селе с командованием 397-й стрелковой дивизии и получил задачу высадить десант в дер. Почапово на левом берегу р. Пина, на полпути между с. Городище и Пинском. Бронекатер №154 принял на борт 45 автоматчиков 446-го стрелкового полка для высадки во фланг противнику у Почапово. На бронекатере пошли в операцию командир 1-го отряда бронекатеров старший лейтенант И.Н. Сидоров, гидрограф инженер-лейтенант З.С. Борисов (для обеспечения проводки бронекатера), замполит 1-го дивизиона катеров-тральщиков капитан Я.М. Вайнер и врач 1-го дивизиона катеров-тральщиков военврач 3-го ранга В.К. Элиозишвили. Присутствие на борту двух последних "пассажиров" было связано с тем, что офицеры из дивизиона катеров-тральщиков с началом наступления были временно размещены на бронекатере и сочли малодушием, перед боем сойти на берег с корабля, на котором жили уже месяц.

Перейти на страницу:

Все книги серии АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ

Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»
Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»

В 1935 году советское правительство взяло курс на создание «Большого флота», основой которого должны были стать самые мощные в мире линейные корабли типа «Советский Союз» и тяжелые, фактически линейные, крейсера типа «Кронштадт». Проектирование и строительство этих уникальных по своим характеристикам кораблей велось по прямому указанию И.В.Сталина, видевшего в них прежде всего инструмент большой политики. В то время океанский линейный флот считался необходимым атрибутом великой державы, и строительство новых линкоров в СССР считалось самой приоритетной задачей Однако из-за начавшейся Великой Отечественной войны советские суперлинкоры так и не вошли в строй. Опыт Второй мировой показал, что тяжелые артиллерийские корабля потеряли свою главенствующую роль. Тем не менее, Сталин придерживался другого мнения. В результате наша страна оказалась единственной в мире, где в послевоенные годы продолжались работы над созданием линейных кораблей. Постройка не имевших аналогов суперкрейсеров типа «Сталинград» продолжалась вплоть до 1953 года, и лишь после смерти вождя была прекращена…Хотя гигантам советского «Большого флота» так и не довелось выйти на океанские просторы, они сыграли свою роль, дав мощный импульс для развития научно-технической базы отечественного кораблестроения. Не случайно многие участники проектирования «суперлинкоров Сталина» в дальнейшем стали видными конструкторами, а на созданных для линкоров стапелях строились мощные ракетные корабли следующих поколений.

А. Б. Морин , А. М. Васильев

История / Образование и наука

Похожие книги

Афганский дневник пехотного лейтенанта. «Окопная правда» войны
Афганский дневник пехотного лейтенанта. «Окопная правда» войны

Пусть в Афганистане не было ни линии фронта, ни «правильной», «окопной» войны, но «окопная правда» – вот она, в этом боевом дневнике пехотного лейтенанта. Правда о службе в «воюющем», «рейдовом» батальоне, о боевых выходах и воздушных десантах, проводке колонн, блокировке и прочесывании кишлаков, засадах, подрывах на минах и фугасах, преследовании «духов» и многодневных походах по горам, где «даже ишаки не выдерживают, ложатся на брюхо и издыхают, а советский солдат преодолевает любые трудности». Правда о массовом героизме и неприглядной изнанке войны – о награждении тыловиков чаще боевых офицеров, о непростительных ошибках старших командиров и тяжелых потерях, о сопровождении на Родину «груза 200» в незапаянных червивых гробах и невыносимых похоронах, когда «даже водка не берет». Вся правда о последней, героической и кровавой войне СССР…

Алексей Н. Орлов

Биографии и Мемуары / Военное дело / Документальное
Через Гоби и Хинган
Через Гоби и Хинган

Победным маем 45-го война закончилась не для всех… Разгромив фашистскую Германию, многие части и соединения, не отметив Победу, снова грузились в эшелоны и отправлялись на Дальний Восток, где еще продолжало полыхать пламя Второй мировой войны…Такая судьба выпала и воинам 6-й гвардейской танковой армии. Войдя в Прагу 9 мая 1945 года, уже 1 июня части и соединения армии направились на Дальний Восток, где приняли участие в Хингано-Мукденской наступательной операции. Наступая в первом эшелоне Забайкальского фронта, войска армии в тяжелейших условиях преодолели высокогорный заснеженный хребет Большой Хинган, ранее считавшийся непреодолимым для танков, вышли на Центрально-Маньчжурскую равнину и своими стремительными действиями расчленили главную группировку Квантунской армии на изолированные части, заставили отказаться ее от дальнейшего сопротивления и прекратить военные действия на континентальной части Китая.Новая работа Игоря Небольсина, написанная в соавторстве с председателем Совета ветеранов 6-й гвардейской Краснознаменной танковой армии генерал-лейтенантом Юрием Завизионом, впервые рассказывает об этой уникальной операции, которая поставила победную точку во Второй мировой войне.

Игорь Вячеславович Небольсин , Юрий Гаврилович Завизион

Военное дело