Читаем Арсенал-Коллекция 2014 № 08 (26) полностью

В 20:00 14 июля ВПУ ДВФ начал перебазироваться в Пинск, и уже через час командующий ДВФ в справке-докладе командующему 1-м Белорусским фронтом отметил, как отличившиеся, следующие части и соединения флотилии:

- 1-я Бобруйская бригада речных кораблей;

- 2-я бригада речных кораблей;

- 2-й гвардейский дивизион бронекатеров;

- 1-й дивизиона бронекатеров;

- 3-й дивизион катеров-тральщиков;

- 4-й дивизион катеров-тральщиков.

Пинский десант стал крупнейшей операцией Днепровской военной флотилии не только в 1944 г., но и за всё время боевых действий. В справке-докладе отмечены 78 кораблей[2 В действительности меньше, так как бронекатера БК-12, БК-41, БК-42, БК-44, БК-223 ремонтировались и в операции не участвовали.] флотилии участвовавших в боях за Пинск:

- 6 плавучих батарей;

- 13 бронекатеров (БК-2, БК-11, БК-13, БК-14, БК-43, БК-92, БК-93, №152, №153, №154, БК-1, БК-222, БК-224);

- 13 сторожевых катеров (СК-11 - СК-17, СК-21 - СК-26);

- 19 катеров-тралыдиков (РТЩ-118, РТЩ-120, РТЩ-126, РТЩ-129, РТЩ-133, РТЩ-136, РТЩ-140, РТЩ-143, РТЩ- 144, РТЩ-151, РТЩ-152, РТЩ-154, РТЩ-157, РТЩ-159, РТЩ-161, РТЩ-162, РТЩ-163, РТЩ-205, РТЩ-206).

- плавучая зенитная батарея ПВО-1270;

- 8 катеров ПВО (ПВО-61 - ПВО-68);

- 18 полуглиссеров (ПГ-71 - ПГ-77, ПГ-78 - ПГ-81, ПГ-86, ПГ-87, ПГ-102 - ПГ-112).

Только 1-я бригада речных кораблей за 9-14 июля 1944 г. записала на свой боевой счёт уничтоженными: 8 артиллерийских и 12 миномётных батарей, 7 отдельных орудий, 5 складов боезапаса, 19 автомашин, 33 пулемётных точки и один танк.

В ходе боёв за Пинск, исключительно силами моряков флотилии были с боем освобождены населённые пункты Курадово 1-е, Курадово 2-е, Тупчицы, Христоболотище, Черново 1-е, Кудричи. Но главным трофеем считался захват в Пинском порту судов и плавсредств.

Командир 2-го гвардейского дивизиона бронекатеров капитан 2-го ранга А.И. Песков наблюдает с борта БК-11 за БК-14 на пинском рейде

Пинский военный порт: ДОТ и захваченные суда противника (слева направо): буксирный мотокатер, буксирный газоход "Brigitte", буксирный мотокатер "Oder>, пассажирский мотокатер "Brieg", буксирный газоход типа "В"

Захваченные в Пинском военном порту буксирные моторные катера типа "В"



Пинские трофеи

Захвату плавсредств в Пинском порту командование 1-го Белорусского фронта придавало особое значение, так как в условиях заболоченного Полесья, переброска тылов фронта была наиболее целесообразной по р. Припять. Формально, это считалось главной задачей флотилии в операции. Отступая, немцы не успели затопить или вывести из строя ни одно плавсредство, и в Пинском порту советские моряки захватили богатейшие трофеи.

В докладе о взятии Пинска, командующий 61-й армией называет цифру в 185 единиц захваченных в Пинском порту (3 колёсных парохода, 27 буксирных винтовых газоходов, 18 железных барж, 58 деревянных барж и другие). По данным штаба ДВФ, трофеев было чуть больше:

- 3 колёсных парохода: "Прыткий" (без машины); С-1 и С- 2 (оба без машины, 70% готовности);

- 2 буксирных парохода: "Elbe" и "Pinsk";

- 23 буксирных газохода: №70, N971, N973, "Baldur", "Barbara" (В-11), "Beatrix", "Bebeitis", "Bennhard" (В-9), "Berthold", "Bernd", "Berolina", "Beruz", "Веппо", "Bertha", "Bettina", "Biana", "Bianka", "Biota", "Bodo" (B-7), "Boris", "Brigitte" (B-12), "Brunhilde" (B-13), "Bruno" (B-8)[3 Все бывшие голландские, в германской службе - M/tg типа "В" ("В-1"- "В-20").];

- 13 винтовых мотокатеров: "Marienlust" (пассажирский, 1919 г.), "Brieg", "Oder" (пассажирские), "Wien", "Breslavez", №24, №27 (бывшие польские), "Saturn", "Stamsverfk", "Sturm", "Svanne", VN-12, "Weimel";

- колёсный мотокатер "Путеец";

- 2 мотокатера: "Проворный" и "Чернот";

- 6 землечерпалок: Дн-22, "Западная-1", "Западная-2", "Западная-З", "Огинская-1", "Огинская-2";

- 3 земснаряда (землесоса): "Западный-7", "Западный-8", "Западный-9";

- 3 дебаркадера (один из них 60-т);

- судоподъёмный композитный железо-деревянный понтон;

- 2 судоподъёмных деревянных понтона;

- 90 деревянных понтонов;

- плавкран;

- 84 бота;

- 4 шлюпки;

- 3 нефтеналивных баржи;

- 18 железных барж (в том числе 4 самоходных): №15, №14, №29, №51, №65, №138, №144, №14872, №59050 (50 т) и ещё девять без номеров;

- композитная баржа №335;

- 58 деревянных барж: К-14 (бывшая польская), №1, №3, №26, №225, №1000, N91013, N91017 и ещё 50 без номеров;

- 5 наливных барж: TL-50, TL-130, TL-141, TL-48855, TL- 48908.



Потери флотилии в боях за Пинск

Операцию по овладению г. Пинск, для флотилии можно разделить на три этапа:

1) бои на подступах к Пинску;

2) высадка десанта;

3) бои за удержание плацдарма.

Перейти на страницу:

Все книги серии АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ

Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»
Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»

В 1935 году советское правительство взяло курс на создание «Большого флота», основой которого должны были стать самые мощные в мире линейные корабли типа «Советский Союз» и тяжелые, фактически линейные, крейсера типа «Кронштадт». Проектирование и строительство этих уникальных по своим характеристикам кораблей велось по прямому указанию И.В.Сталина, видевшего в них прежде всего инструмент большой политики. В то время океанский линейный флот считался необходимым атрибутом великой державы, и строительство новых линкоров в СССР считалось самой приоритетной задачей Однако из-за начавшейся Великой Отечественной войны советские суперлинкоры так и не вошли в строй. Опыт Второй мировой показал, что тяжелые артиллерийские корабля потеряли свою главенствующую роль. Тем не менее, Сталин придерживался другого мнения. В результате наша страна оказалась единственной в мире, где в послевоенные годы продолжались работы над созданием линейных кораблей. Постройка не имевших аналогов суперкрейсеров типа «Сталинград» продолжалась вплоть до 1953 года, и лишь после смерти вождя была прекращена…Хотя гигантам советского «Большого флота» так и не довелось выйти на океанские просторы, они сыграли свою роль, дав мощный импульс для развития научно-технической базы отечественного кораблестроения. Не случайно многие участники проектирования «суперлинкоров Сталина» в дальнейшем стали видными конструкторами, а на созданных для линкоров стапелях строились мощные ракетные корабли следующих поколений.

А. Б. Морин , А. М. Васильев

История / Образование и наука

Похожие книги

Афганский дневник пехотного лейтенанта. «Окопная правда» войны
Афганский дневник пехотного лейтенанта. «Окопная правда» войны

Пусть в Афганистане не было ни линии фронта, ни «правильной», «окопной» войны, но «окопная правда» – вот она, в этом боевом дневнике пехотного лейтенанта. Правда о службе в «воюющем», «рейдовом» батальоне, о боевых выходах и воздушных десантах, проводке колонн, блокировке и прочесывании кишлаков, засадах, подрывах на минах и фугасах, преследовании «духов» и многодневных походах по горам, где «даже ишаки не выдерживают, ложатся на брюхо и издыхают, а советский солдат преодолевает любые трудности». Правда о массовом героизме и неприглядной изнанке войны – о награждении тыловиков чаще боевых офицеров, о непростительных ошибках старших командиров и тяжелых потерях, о сопровождении на Родину «груза 200» в незапаянных червивых гробах и невыносимых похоронах, когда «даже водка не берет». Вся правда о последней, героической и кровавой войне СССР…

Алексей Н. Орлов

Биографии и Мемуары / Военное дело / Документальное
Через Гоби и Хинган
Через Гоби и Хинган

Победным маем 45-го война закончилась не для всех… Разгромив фашистскую Германию, многие части и соединения, не отметив Победу, снова грузились в эшелоны и отправлялись на Дальний Восток, где еще продолжало полыхать пламя Второй мировой войны…Такая судьба выпала и воинам 6-й гвардейской танковой армии. Войдя в Прагу 9 мая 1945 года, уже 1 июня части и соединения армии направились на Дальний Восток, где приняли участие в Хингано-Мукденской наступательной операции. Наступая в первом эшелоне Забайкальского фронта, войска армии в тяжелейших условиях преодолели высокогорный заснеженный хребет Большой Хинган, ранее считавшийся непреодолимым для танков, вышли на Центрально-Маньчжурскую равнину и своими стремительными действиями расчленили главную группировку Квантунской армии на изолированные части, заставили отказаться ее от дальнейшего сопротивления и прекратить военные действия на континентальной части Китая.Новая работа Игоря Небольсина, написанная в соавторстве с председателем Совета ветеранов 6-й гвардейской Краснознаменной танковой армии генерал-лейтенантом Юрием Завизионом, впервые рассказывает об этой уникальной операции, которая поставила победную точку во Второй мировой войне.

Игорь Вячеславович Небольсин , Юрий Гаврилович Завизион

Военное дело