Самолётов в полку постоянно не хватало, т.к. полк вёл активные боевые действия и нёс серьёзные потери в самолётах и экипажах. Поэтому на боевые задания в основном летали опытные экипажи, а молодых старались поберечь, привлекая их, только когда не хватало опытных экипажей. Только в январе 1945 г. Аннаораз Чарыев совершил первый боевой вылет в район Кенигсберга.
Каждый боевой вылет сопровождался ожесточёнными атаками вражеских истребителей и мощным огнём вражеской зенитной артиллерии. Полк в этих вылетах нёс ощутимые потери, но экипаж Карпова, в котором штурманом был гв. мл. лейтенант Чарыев, избежал попаданий в свой самолёт и все свои задания выполнял успешно. До конца войны Аннаораз Чарыев в составе экипажа гв. мл. лейтенанта Карпова выполнил полтора десятка боевых вылетов. За это в мае 1945 г. мл. лейтенант Карпов и Аннаораз Чарыев были удостоены орденами Отечественной войны 1-й степени.
На фронтах Великой Отечественной войны также воевали, будучи летчиками, ещё два туркмена - Мухамед Сапаров и Константин Бердыев. По тем скупым данным, что удалось собрать об этих лётчиках-туркменах, оба они погибли под Сталинградом, но когда, где именно и при каких обстоятельствах, до сих пор установить не удалось.
Про майора Мухамеда Сапарова известно, что он в начале Великой Отечественной войны был командиром смешанного авиаполка расположенного в местечке Ак-Тепе, недалеко от Ашхабада. Затем он убыл на фронт и воевал под Сталинградом, где погиб в декабре 1942 г. Посмертно награждён орденом Красного Знамени.
Константин Бердыев, был сыном одного из руководителей ТССР Какаджана Бердыева, близкого товарища первого секретаря Туркменской компартии Г. Атабаева. Будучи лётчиком, он также погиб в боях под Сталинградом. Обстоятельства и дата гибели неизвестны.
В 1940-м и в 1941-м гг. Ашхабадский аэроклуб закончили ещё два туркмена - Ачилов Реш Сахатович и Чопанов Баба. Оба они, окончив аэроклуб, попали в ряды Красной Армии и стали участниками Великой Отечественной войны. Однако так сложились обстоятельства, что в годы войны они воевали не в авиации, а в сухопутных войсках. Младший лейтенант Ачилов стал командиром огневого взвода артиллерийской батарей в истребительно-противотанковом полку, был ранен. О судьбе Чопанова Баба, к сожалению, ничего неизвестно.
Надо также в данной работе упомянуть и о некоторых моих земляках-туркменах, которые минуя учёбу в аэроклубе, попали в авиацию и участвовали в Великой отечественной войне в качестве воздушных стрелков-радистов.
Одним из них был Чарыев Малик Чарыевич.
Малик Чарыев попал в Красную Армию в 1938 г., а в марте 1940 г. начал службу в составе 83-го БАП в качестве стрелка-радиста. В августе 1941 г. его переводят в состав 452-го дальнебомбардировочного авиаполка 218-й БАД, который летал на бомбардировщиках ДБ-Зф. Первый боевой вылет в качестве стрелка-радиста сержант Чарыев совершил 26 августа 1941 г. - его экипаж бомбил войска противника, двигающиеся на Москву. В составе данного полка Чарыев совершил всего два боевых вылета, после чего был переведён в состав 815-го дальнебомбардировочного авиаполка 280-й БАД, который также воевал на бомбардировщиках ДБ-Зф.
В первом же боевом вылете (третий на счету Чарыева) в составе данного полка сержант Малик Чарыев отличился. Экипаж его бомбардировщика в составе звена ДБ-Зф 1-й эскадрильи полка 13 октября 1941 г. наносил бомбовый удар по бронетанковой колонне, двигающейся по шоссе Старица - Калинин. При бомбардировке цели звено было встречено сильным огнём зенитной артиллерии противника, а затем атаковано семью истребителями противника Ме-109. Сержант Чарыев метким огнём своего пулемёта отбивал атаки истребителей противника на свой и ведомый самолёт в звене. В ходе боя сержант Чарыев был ранен, но, не смотря на ранение, продолжал вести бой и метким огнём поджёг одного Ме-109. Отбившись от истребителей, звено ДБ-Зф благополучно вернулось на свой аэродром. Раненного Чарыева тут же отправили в госпиталь, где он до декабря залечивал ранение.