Арсенал-Коллекция 2016 № 11 (43)

По распоряжению командующего бронетанковыми и механизированными войсками Красной Армии, 2 мая 1943 года 38-й дивизион бронепоездов убыл на Воронежский фронт, где 14 мая вошел в состав 7-й гвардейской армии.

18-22 мая бепо №754 поддерживал части 15-й гвардейской стрелковой дивизии в районе Волчанок. По отзывам командования артналеты производились успешно.

23 мая 1943 года на станции В. Бурлук немецкая авиация атаковала бронепоезд №754 и вывела из строя его бронепаровоз, лишив состав маневренности. При повторном налете прямым попаданием авиабомб была выведена из строя одна бронеплощадка и платформа ПВО, 9 человек убито, 15 ранено и контужено. Бепо направили в Купянск на ремонт.

Бронепоезд «Имени газеты «Красная Звезда» в это время действовал на участке Белый Колодец - Волчанок.

Бепо №754 прибыл в июле, в ходе ремонта работники ВЭО-19 при участии команды бронепоезда изготовили новую площадку ПВО.

Бронепоезд «Имени газеты «Правда» из состава 38-го ОДБП. Август 1942 года. Обратите внимание, как написано название (ГАНО)

По мере продвижения частей 7-й гвардейской армии в ходе наступления, двигался вперед и 30-й дивизион. Из- за того, что железная дорога была сильно разрушена, бронепоезда не могли подойти к линии фронта, поэтому из основной задачей стало прикрытие станций, мостов и других объектов от атак с воздуха. 38-й ОДБП двигался через Мерефу, Полтаву, Знаменку, Кировоград, Рудницу, Израиновку. К 14 июля 1944 года он сосредоточился на станции Верешти (Румыния) с задачей не допустить прорыва немецких танков на стыке 7-й гвардейской и 40-й армии.

23 августа 1944 года бронепоезда поддерживали огнем наступление частей 51-го стрелкового корпуса в районе города Роман. При этом наше командование отмечало, что бепо действовали «исключительно слаженно и эффективно, поставленная задача выполнена отлично». По мере готовности железной дороги дивизион двигался вперед, и 2 сентября находился на станции Двитешти.

Осенью 1944 года 38-й ОДБП вывели в резерв 2-го Украинского фронта, а к лету 1945 года он сосредоточился на станции Нара Московской области.

Расформирован в период с 15 мая по 20 июня 1946 года на основании директивы Генерального Штаба ВС СССР №246688сс от 6 мая 1946 года. Матчасть передана 1-му отдельному полку бронепоездов имени Алябьева.

Дивизионом командовали: майор В.А. Коржевский (май - июль 1942 года), майор М.И. Миронов (август 1942 - 1945(?) год).

Александр Дашьян

Так что же видел Гинзбург?

Средний танк «Виккерс» А6Е1 «16-тонный»

В истории создания среднего танка Т-28 имеется так называемый «английский» эпизод. В 1930 г. с целью закупки образцов перспективной бронетанковой техники (с целью последующего серийного производства в СССР) за границу направилась закупочная комиссия под руководством начальника инженерно-конструкторского бюро по танкам С.Гинзбурга.

В Великобритании в ходе посещения фирмы «Виккерс- Армстронг», уже после завершения переговоров, увенчавшихся закупкой 20 танкеток, 15 легких танков Мк.А и 15 средних Mk.II с полным набором документации для возможного развертывания серийного производства в СССР, внимание нашей делегации привлек необычный трехбашенный танк. Среди моделей, предлагавшихся фирмой для продажи он не значился, и выяснить что либо конкретное членам делегации не удалось. Во время повторного визита на фирму в конце года С.Гинзбург смог выяснить, что так заинтересовавшая нашу делегацию машина является опытным образцом 16-тонного среднего танка, однако попытки добиться его демонстрации для нашей делегации не увенчались успехом, поскольку машина предназначается для поставки английской армии и на этом основании является секретной. Гинзбургу пришлось пойти на хитрость: сотрудникам полигона и инженерам фирмы было сказано, что машина уже куплена советской делегацией (о том, что «русские» только что закупили большое количество техники работники фирмы знали) и нашему представителю надо просто уточнить некоторые особенности конструкции танка. Уловка сработала и в декабре 1930 г. Гинзбургом была подготовлена подробная докладная записка о «секретной» машине. Далее приводим основной текст (по книге М.Н. Свирина «Танковая мощь СССР часть I Увертюра.», Яуза, ЭКСМО, 2009):

Руководитель закупочной комиссии С.А.Гинзбург (фото 1942 г.)

«В доклад зампреду 6/XIII ПРЕДСЕДАТЕЛЮ НТК У ММ

В результате проведенных мною разговоров с английскими инструкторами, последними мне были сообщены следующие сведения о 16-ти тонном танке Виккерса

1. Танк уже испытан и признан лучшим образцом английских танков.

2. Общие размеры танка примерно равны размерам 12- ти тонного танка Виккерса марка II.

3. Максимальная скорость движения 35 кпм в час.

4. Бронирование: башня и вертикальные листы боевого отделения 17-18 мм.